**车、**车、欧洲车有什么特点?
欧系车:欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性,设计较为严谨、科学,质量非常可靠,技术非常先进,在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格,拥有良好的技术性和耐久性。
缺点是过度依赖技术和设计的先进性,选材不计成本,所以车价偏高。
代表厂商:德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺美系车:美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性,兼顾安全性。
**人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色,发动机强调大排量、大马力,安全性也非常好。
缺点:过分的强调大马力和大车身往往导致**车给人以油耗大的坏印象。
日系车:**车的设计理念是两小一大,即油耗最小、使用成本最小,舒适性和使用便利性最大。
**车往往都是小排量的发动机,而且节油技术非常先进,保养和维护成本都比较小,使用成本非常低。
在汽车的设计方面,特别是驾驶舱的设计方面,选材非常科学,善于营造舒适、温馨的氛围,各种储物格和舒适性电子装备非常多,强调最大的舒适性、便利性。
缺点:成本控制做得很好,导致一些不容易被发现的零部件质量比较低,设计方面对安全性的重视程度不够好。
韩系车:其实韩系车的设计、制造能力都是源自于日系车,但经过韩国人自己的努力也形成了自己的风格。
韩国人除了兼顾日系车的省油、电子装备多、性价比高以外,在成本控制方面比日系车做得更好,但零部件的耐久度不及日系车,过度强调性价比而牺牲了汽车的耐用程度,另外小毛病比较多。
国产车:目前国产车的整体设计、制造水平比欧系车、日系车至少落后十年,突出表现在三大系统设计能力的不足(车身、底盘、发动机),缺乏自主知识产权的优秀产品。
所以要想生存,只能拼性价比,依靠低价高配来吸引消费者。
总的来说,国产车的整体设计能力、车的质量都低于欧系车、日系车。
但国产车阵营里后起之秀也不少,例如奇瑞、华晨、吉利、一汽红旗,整体实力和造车质量都在进步。
捷达和广本不在一个档次,捷达虽然是欧系车,但毕竟是20年前的产品了,各方面比较落后。
如果选欧系车的话,不如选速腾或者宝来,国产车里面东方之子、骏捷也不错,广本飞度、思迪、雅阁这些车确实省油,但安全性确实不够好。
德国车、**车、**车,到底哪个好!!!
**车最大优点,外观优美,省油,但是由于世界钢板强度他没有采用欧美标准(欧美是拉伸强度,**是完全强度),虽然看上去**车的强度更大,但是实际小很小,他钻了标准的空子,所以**车安全系数低。
德国车和**车大部分特点都一样,就是油耗高,车重大,德国车外观普通,**车外观比较优美,但是都很注重车辆的安全系数,这个就要看自己的消费和趋向了。
欧洲车,**车,**车,到底哪国的好?
安全性——德国车第一,**车第二,**车第三,**车第四。
(不算大事故)性价比——**车第一,英国车第二,**车第三,意大利车第四。
(汽车性能和售价)品牌效应——德国车第一,**车第二,**车第三,意大利车第四。
服务水平——**车第一 ,**车第二名。
英国车第三。
意大利车第四。
维修方便——德国车和**车靠前(保有量) **车和英国车靠后宰人程度——**车第一 ,**车第二,德国第三,意大利车第四(外国车靠国内外售价差算,自主品牌按外国同品质汽车售价算)小规模低速碰撞维修经济性——德国车和英国车靠前,**车第三,**车第四汽车内饰——**车第一,**车第二,欧系车第三,意大利车第四时尚感——**车第一,**车第二,英国车第三,意大利车第四电子配置(esp之类)——**第一,英国车第二,**车第三,德国车第四(同价位)电子配置厚道程度——**第一,英国车第二,欧系车第三,**车第四耗油经济性——**车第一,英国车第二,意大利第三,**车第四。
(坚决不支持买便宜**车,安全重要啊)
谁能说说德国车**车**车各自的优点和缺点啊
内行人是不会买**车的。
特别的车造给特别的**人,是**在华汽车投资企业内部一句非常流行的话.**的企业的确很聪明,特别是在材料应用和材料寿命计算的水平上,是世界一流的.这也保证了**的企业能在世界各地的市场竞争中立于不败之地. 下面让我们来看一看**在华的汽车企业是如何制造特别的车给特别的**人的. 一. 发动机配制.为了降低成本,**车的发动机一般采用规格在2.4以下,这些全部是直列四缸的.典型的是丰田嘉美2.4,广本2.4.这几款车的价格都要比采用了V6发动机的汽车要贵很多.特别是丰田嘉美,直列四缸的发动机竟然卖到了34万元.比采用了V6发动机的帕萨特2.8,别克君威2.5V6, 蒙的欧2.7V6还要高出很多.要知道,**的发动机制造技术的确不错,直列四缸的发动机敢于和V型6缸的发动机拼比.但再好的直列四缸发动机,输出功率上.仅仅是峰值接近V6的发动机而已.但制造成本要低很多,发动机本身的输出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠车体密封来***噪音. 二. 刹车系统配置. 毫无疑问,最好的刹车系统都采用碟刹技术.现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统,配备ABS防抱死刹车系统.这是事关安全的重要部件.很遗憾的是所有**品牌的车,价格在17万元以下的,包括22万元的广本2.0,都是采用的前轮碟刹系统,后轮鼓刹系统的配置.目的是降低成本,提高利润.相比之下,连大众普桑99款,都是四轮碟刹系统的.由于**车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置,就不可能采用四轮独立悬挂系统.所以在乘坐舒适性上普遍比较差,但成本却很低. 不是四轮独立悬挂的车具体如下:广本2.0,前轮交叉式独立悬挂,后轮在说明书上没有交代,尼桑阳光2.0,价格18万元,前轮碟刹,独立悬挂,后轮鼓刹配置,直接挂在一根杠子上,同样的车型还包括尼桑颐达,威驰,飞度,马自达的普利马,福美来,花冠. 是四轮独立悬挂,四轮碟刹系统配置的车:高尔夫,POLO,宝来, 揭达,毕加索,凯越,FOCUS,就更不用说比这些好要高档的非日系车了.几乎除了日系的车以外,没有其他国家的车会采用如此欺骗消费者的行为. 三. 底盘和安全. 随便对比一下相同排量的汽车,各位会发现,所有**的车重量都比较轻.在所有20万元以下的**车,都没有侧面的防撞杠,底盘和车身都没有加强筋.仅仅算是广本2.4的还有一点良心,车身里面加了加强筋.包括马6,侧面都没有加强筋,那么要那么多的安全气囊有什么用.到时候打开只会将人憋死.由于**车普遍采用塑料件做车体,发动机的重量明显要大,所以没有办法,只好在底盘的后部加一个压重杆来平衡车的前后重量平衡.所有的**在华销售的车,前后重量配比都为仅仅及格的5.6:4.4. 而德国的车,**的车几乎都是标准的5:5. 四. 车体的内部. 所有的**车的外表油漆都很漂亮,但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属,仅仅是一层表面很薄的漆.在金属板对着里面的面,仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理.对比价格还要便宜的高尔夫和POLO,人家的钢板都采用两层镀锌,空腔注蜡的技术来防锈,绝不欺骗消费者. **车的外表做的很漂亮,内部电子产品的配置也不错.但对于驾驶来讲,开车的目的是要到达,同时要保证安全.**车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度,发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度,驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好,目的是在发生碰撞时,发动机不会撞进驾驶仓.以损坏保险杠,发动机来吸收撞击的能量.所以**车一旦遇到撞击,维修费用往往高的惊人. **车真的省油吗?回答是否定的.以广本2.4为例,市区驾驶仍然要花费12-13公升/100公里,长途驾驶也需要7-8公升/100公里.几乎和君威2.5,帕萨特2.8处于同一个等级.可是一个直列四缸发动机的车子,价格竟然比君威2.5V6发动机的还要贵.而油耗相差不多.但**车的维修费用和车价本身就高,就算省了一点油,也远远不足以弥补维修费用和车价. 应该承认,**人是玩弄市场的高手,他们摸准了**消费者的心理,同时也知道**的消费者是第一次买车,并不知道如何选择一款好车.但**消费者醒悟的时候,他们又会设计制造特别的车给特别的**市场.试问,**人敢于不顾自己的公司名誉,用低档配置的车,不顾消费者的安全在欧美市场销售吗?要知道,欧美人一般都懂车,同时欧美的法律也非常严谨,一旦出了交通事故,只要事关质量问题,所有的赔偿责任都在制造商一边.试想,如果杭州广本中间断裂发生在德国或**,会出现什么样的结局.可能当事人,销售商都要进监狱,更不用说制造商了.所以在欧美市场,**车的质量就不敢马虎. 写这些是因为我完全处于气愤,没有为其他企业做广告的意思.我本人是一个企业家,有过好几次买车的经历,愿意以这些经历告诉想购买车辆的人.同时也是提醒**的汽车制造企业,请别拿**人当傻瓜. 附件是同样的汽车在不同国家的价格对比: 1. 丰田2.4标准配置:**市场$2万,**RMB34万 2. 本田奥得塞,**市场(电动自动门,车体明显大于国内的款)$2.3万,**市场RMB24万. 3. 尼桑风度:德国市场,2.3万欧元. **市场RMB33万. 4. ...
**车和**车哪个操控好点?
日系和美系的车都不错,没办法比较,各自都有优缺点。
美系车偏爱大排量发动机,内饰有大缝隙。
美系厂商对于油耗的关注度一点也没有降低,尤其是高速油耗是绝对不输日系车的。
选择美系车可以在获得较大马力的同时花几乎相同的油费。
日系车在海外的口碑永远是便宜,可靠,节油。
本田被可爱的外国人称为开不坏的本田,车内饰比较跟得上时代,内饰装配更加靠谱,保修一般比较长也算是体现了厂商的自信。
1、**的汽车工业起步晚晚落后于欧美,它崛起于上世纪70年代,由于两次世界石油危机,使人们对汽车的要求发生了很大的变化,外形尺寸大,排量大的汽车销量急剧下降,而外形小巧,经济省油的**小型汽车则广受欢迎,正是凭着小型汽车,在1980年**汽车超过**成为世界上最大的汽车生产国和出口国,丰田在2009年还成为了世界最大的汽车厂商,在世界汽车市场形成日欧美三足鼎立的局势。
2、日系汽车普遍重视环保技术的投入,在混合动力等领域处于世界领先地位。
日系轿车的设计优点是外观细腻优雅,操控性能好,极具性价比。
另外,日系轿车更新换代快,注重整体设计,个项指标平均,外形符合东方人的审美观点。
3、很多人喜欢把欧系车和日系车相比较,但我觉得由于地域文化差异不同,车辆设计的方针也不同,很难说谁优谁劣。
比如**车给人感觉不坚固,但车头钢架结构部分不一定越坚固越好,当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。
在欧美地区,**车的返修率和顾客满意度远高于欧美系轿车。