中国有美国造的战斗机吗

中国有美国造的战斗机吗

1.为什么美国造的战斗机外形那么好看

科学的精髓在于对规律的精确把握、再现。

作为高科技的复合体、现代工业的产物的尖端兵器,如F22,B2等,它们身上所体现的是力学、动力学等方面最新科研成果,它们重头到脚每一个部分都是按照科学计算进行了精确建造的,换句话说,它们的颜色、形状、大小都是经过精确设计、符合最新科技成果的,因此看起来是那么的浑然天成,是那样的赏心悦目,简直让人忘记了它们其实是用来杀人放火的。其实,科学的往往也是最美的,就像发育最合乎比例的人体也是更为人们所欣赏的那样。

我国的武器研发,经历了二十年的卧薪尝胆,已经进入快速发展阶段。过去那些简陋的武器很快就要淘汰了,以后出现的装备必然会给人耳目一新的感觉,因为科技水平上来了。

2.中国和美国目前有多少种战斗机啊

中国目前8种。分别是歼-7Ⅰ、Ⅱ、C、D、H、E、G等几个主要型号,歼-8家族还有歼-8D(空中加油型)、歼-8ⅡM(外销型)、歼-8Ⅲ等,歼-10,歼-11(中国版苏-27)还有和巴基斯坦合作研制的枭龙。还有飞豹。俄罗斯的苏-27和苏-30。

美国有5种。其中2种是第4代。F-16有A、B、C、D其中A型号已经退出空军。F-15A、B、C、D、E型号。F-18,YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别和F-18E/F。F-22目前只有A型号。F-35已经有A、B、C型号了。F-14已经退出美国空军。美国目前全球部署的战机和国内的战机一共是3300多架。不包括退出空军的战机。是一个惊人的数字。

3.为什么只有美国能造航天飞机,中国为什么不行

1988年在哈尔滨讨论“机型”的会议上,中国决定制造飞船,否定了航天飞机的方案。

下面的一段资料可以回答你的问题: 1986年:航天技术列入“863”计划 1986年3月5日,邓小平同志在一份建议书上作了如下批示:“此事宜速作决断,不可拖延”。 这份建议书由四位著名的老科学家——王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允——联名提出,内容是呼吁中国要跟踪研究国外战略性高技术的发展。

中央很快便组织了数百位专家就此事进行论证。之后,选取了生物技术、航天技术、信息技术、先进防御计划、自动化技术、能源技术和新材料等七个领域的15个主题项目,做为我国今后发展高技术的重点。

这就是“863计划”。 由于航天技术是863计划选定的第二个高技术领域,因此“863—2”至今被冠在其研究子课题编号之前。

航天专家在论证该领域的研究目标时,认为我国已经具备了返回式卫星、气象卫星、资源卫星、通信卫星等各种应用卫星的研制和发射能力,但在载人航天方面仍是空白。 当时的航天部组织了载人航天可靠性论证。

但由于载人航天投入大,风险高,直接经济效益不明显,对于中国究竟要不要搞载人航天,专家们存在较大的分歧。这场争论一下子又进行了5年。

最终,针对当时美国和前苏联掀起的空间站建造热潮,参与论证的专家认为,一个国家能否在外层空间长期占有一定的位置,是其国际地位和综合国力的主要标志之一。 而空间站系统就是在近地轨道上建立的一个能长期进行载人空间科学实验的基地,专家们决定把发展载人空间站系统作为“863—2”的目标,此举得到中央批准。

1988年:哈尔滨会议论“机型” 要建设空间站,首先要解决的就是采用何种运输人员和物资的交通工具。 当时国际上已出现三种类型的天地运输往返系统:飞船、航天飞机、空天飞机。

航天专家选取了五种方案进行深入论证和对比分析,分别是宇宙飞船、不带主动力的小型航天飞机、带主动力的航天飞机、两级火箭飞机和空天飞机。1988年7月,上百位航天专家汇集哈尔滨,根据五种方案的主题报告,讨论决定最终“机型”。

在仔细研究了“几箱子材料”后,“机型”之争最后集中到两个方案:一是原航天部下属的上海八院和北京一院提交的“长城一号”航天飞机方案,二是北京五院提交的飞船计划。 虽然当时有许多人都支持航天飞机方案,但在综合考虑了自身的技术基础和经济能力后,1990年5月,“863—2”专家委员会最终确定了“投资较小,风险也小,把握较大”的飞船方案,即利用我国现有的长征2E运载火箭发射一次性使用的宇宙飞船,作为突破我国载人航天的第一步;在2010年或稍后再建成载人空间站大系统。

1992年:确定我国载人航天三步走战略 为了部署我国载人航天工程总体技术方案,1991年6月29日,“863—2”首席科学家屠善澄院士代表该领域专家委员会,向中央专委建议在20世纪末建成初步配套的试验性载人飞船工程,并实现首次载人飞行;在2010年稍后建成自己的空间站。 直至1992年8月1日,中央专委已先后七次召开专门会议,听取载人航天工程可行性论证汇报。

中央专委认为,作为一个大国,中国要搞载人航天,这对于增强综合国力、提高国际地位、增强民族凝聚力和自信心,带动相关学科和工业发展,开发利用空间资源及培养科技队伍都有极其深远的意义。 中央专委原则上同意了载人航天工程总体技术方案,我国载人航天三步走战略逐步浮出水面:首先是在2002年前,发射两艘无人飞船和一艘载人飞船,并开展空间应用科学实验;然后在2007年前后突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术,发射一个短期有人照料的空间实验室;第三步是建造20吨级的长期有人照料的空间站。

1992年9月21日,江泽民同志在中央政治局常委扩大会议上正式批准了《中央专委关于开展我国载人飞船工程研制的请示》。江泽民明确指出,搞这个东西在政治、经济、科技、军事上都有意义,是综合国力的标志。

他还说,没有实际的东西培养不了接班人。 我国载人航天事业要培养接班人,使之后继有人,也是重要方面。

此次会议批准了载人航天工程上马和三步走战略,我国载人航天工程就此正式立项实施,这项我国航天史上规模最大、系统最复杂、技术难度最高的工程,代号“921”。 后记:截至2003年10月15日,“921”工程的历时11年,前后经历了四个阶段。

首先是方案阶段——“921”立项伊始,便很快确定了飞船7大系统的研制方案。1995年7月,经中央专委批准转入初样阶段。

从1998年上半年开始,“921”进入飞船正样和无人飞行试验阶段,先后进行了4次无人飞船的飞行试验。2003年初,“921”正式开始载人飞行试验阶段。

“神舟”五号载人飞船的成功发射和安全返回,让中国成为世界上能独立开展载人航天活动的第三个国家,“921”工程至此圆满完成。前后共有110个研究院、研究所和工厂直接承担了研制任务,还有3000多个单位承担了协作研制任务,参与这项中国航天史上最庞大工程的科技人员总人数逾万。

(徐彬) 。

4.中国的空军主流战机相当于美国的什么型号

中国的空军主流战机相当于美国的什么型号?

中国主流战斗机依然是歼7、歼8,总共有上千架,性能甚至不及美国60-70年代的F4。当然中国目前也服役100多架的歼10,200架苏27,50架苏30,但是显然还没有成为中国空军的主体。歼10相当于早期F16的水平,苏27相当或者略逊于早期F15的水平,苏30几乎可以达到现在F15的水平,这里说的是飞行性能,雷达、火控、电子对抗、武器系统均落后美国同时代水平。

与F14雄猫比怎么样?

首先说F14已经退役(不是因为性能不行,而是因为它太贵太精密,维护不起)。

F14是世界上性能最好的舰载机,在F22服役之前它也是世界上性能最好的战斗机,其各项新能均优于F15,在21世纪前,F14可以说是天空的霸主,无人能及,同时也是上世纪最贵的战斗机,在F14和F15的51次模拟空战中,成绩是49比2(军盲请不要再说F14差了)。中国目前在役最先进的就是苏30战机,飞行性能相当于F15的水平,但综合性能逊色于F15,更不及F14。国产歼10更是差之甚远。

中国的战斗机制造水平如何?

发展很快,已经逼近俄罗斯的水平,但跟美国。。。。呵呵

真的可以独立制造发动机了么?

可以的,国产最先进的就是太行WS-10A,据说推重比达到7.5-7.8(苏27的发动机是AL-31推重比7.2),但是能制造是一回事,能不能用又是一回事,WS-10A工作很不稳定,容易喘气停车。目前只能安装在歼11B上,因为歼11B装两台发动机,一台俄国AN-31,一台国产WS-10,这样一旦国产WS-10停车,另外的一台俄制发动机可以保证不坠机。其实太行WS-10A本来是为了歼10设计的,但是歼10是单发动机,目前为止还不敢安装国产发动机。

下面是各型号飞机发动机的推重比,你可以了解下国产的大概水平

F22发动机推重比10.2

F35发动机推重比约10

台风EJ200发动机推重比10

苏35发动机推重比9.1

阵风发动机推重比8.9

苏30苏27发动机推重比7.2

米格29和F15,F16早期型发动机推重比都在7左右

F15,F16晚期型发动机推重比都在9以上

5.美国的战机和中国的战机的区别

美国的战机技术成熟,性能先进;中国战机还属于起步阶段,前期考引进俄罗斯的苏式战机,后经不断研发,现在已经制造出歼10 、歼11、枭龙、歼15、歼20、歼31等先进战机。其中歼20、歼31属于5代机(俄罗斯标准,以下不在标注),中国也成为世界上为数不多能够同时生产两种五代机的国家。这里就比较以下美国的F22和中国的歼20。

F/A-22是美国空军研制的新一代战斗机,也是目前唯一面世的“第四代战斗机”,它将成为21世纪初的主战机种。它的任务包括:夺取制空权,向美军作战提供空中优势,在战区空域有效实施精确打击;防空火力压制和封锁、纵深遮断,近距空中支援。与第三代战斗机相比,F/A-22飞机最具里程碑意义的技术特性是:采用全隐身与气动综合布局、持续的超音速巡航能力、过失速机动、短距起降、先进的机载设备和火控系统与综合航空电子系统。

歼-20(英文:J-20,代号威龙,北约代号:火焰獠牙 Firefang)是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的第四代(按照中国、欧美战斗机划分标准为第四代,按照俄罗斯战斗机代次划分标准则为第五代。)双发重型隐形战斗机,用于接替歼10、歼11等第四代空中优势战机,该机将担负中国未来对空、对海的主权维护任务。

歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形,垂直尾翼向外倾斜,起落架舱门为锯齿边设计,机身以深黑色涂装,而歼20(2012)采用类似于F22的高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构,可将导弹发射挂架预先封闭于外侧,同时配备中国国内最先进的新型格斗导弹。

6.中国有能力造出重型战斗机吗

首先呢~F35可不是重型战斗机,其体型在全世界3代半和四代战机里都是小的(貌似只有法国的阵风和瑞典的鹰狮跟F35差不多大),他的角色是F22的低端补充,战斗能力与F22这样的双发重型战斗机是有一定差距的~

说到中国,可以说我们已经具备了一定的技术储备,歼11就是例子~关于这一点,我深信中国并不是只是因为面子问题而把国产苏27简单的换个名字。不要忘记,我国空军编制里依然有苏27和苏30,好面子不如都改了~从飞豹开始,我国已经具备研制和生产双发重型战机的能力;而苏27的国产,我相信对我国重型战机空气动力学的研究也起了一定的推动作用;太行的下线,使中国战机拥有了自己的心脏;航展上屡次露面的暗剑,证明我国对隐身技术的探究也初现成果。因此我较有把握的说,电子设备可能是中国第四代重型战机唯一的软肋--这也是相对其他方面而言,不要忘记我国自行开发的堪与F35相媲美的两块拼接式大型下显也已经在航展露面。综上所述,我国的新型战机随时会出现,只是现在还在酝酿。目前,发展经济才是最主要的,印度就是最好的教训。

最后一个小问题,为什么楼主要性价比低的战机呢?难道您喜欢价格又贵战斗力又低下的?

7.中国的枭龙战机和美国的F15战机比,有可比性吗

-15发展到现在,无数的型别,性能都在不断提升,就不多说了。

说下F-14,40年前的产物,光它的雷达和为它量身定做的AIM-54凤凰(不死鸟)导弹,就已经把枭龙甩下很远很远了。F-14作为三代战斗机早期的代表,也是视距外空战的先驱,由它发射的AIM-54导弹也创下了当时最大射程的记录203km。

飞机好不好,发动机是第一保障。就如同一个人的心肺功能是否强劲一样。

发动机的推重比和稳定性都很重要。美系的发动机在这两方面都做得很突出。

枭龙的电子设备在今天依然无法与40年前的F-14相提并论。F-14的雷达,在现在来说不算最好,但是我国目前给现役战斗机装备的机载雷达,还没有谁的能比得上40年前雄猫的雷达。

拿枭龙跟F-14雄猫比,无异于拿小鸡跟老鹰比,推重比小、航程短、作战半径小、载弹量小……机体小,限定了无法搭载大功率的机载雷达,发动机功率小,决定了推重比小并且无法提供足够的电力给机载雷达,这是制约雷达功率的另一方面。 山寨,是我们的山寨能力是很强,但是仅仅停留于外观上。

主要体现于各个山寨手机厂商做些假冒伪劣欺骗消费者。真正涉及到内涵的东西,就不是山寨能解决的了。

比如1984年买的24架黑鹰直升机。时至今日,整整27个年头过去了,我们仍然无法仿制出它的发动机。

那还只是民用版的黑鹰而已,其涡轮轴发动机无论是材质、结构、还是技术含量都比固定翼飞机的涡扇发动机要简单的多。 山寨,看看去年土耳其的对抗军演,我们的山寨版SU-27,歼11,跟人家的二代机F-4对抗,结果八战八败。

我国的军工总体相对来说还很落后。一没有相对完善的工业体系;二没有相对坚实的工业基础;三没有相对精细的工艺水准;四没有相对充足的技术储备。

在航空工业上,飞机最核心的发动机和航电也恰恰是我们最弱的,很多领域甚至还处于概念阶段而已。说句实在话,我们真的有真正意义上可以成为“完全自主”的汽车吗?要发展,只有一步一步地来。

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