**东京银座到新宿地铁直达吗
所谓的地上线不是轻轨,因为东京的地上线还承担对外交通的任务,例如总武线、外房线、内房线等一直延伸到千叶县,东海道本线要一直延伸到大阪,东北本线更是向北延伸到仙台、盛冈。
而且这些线路还要跑货车,轻轨是不会跑货车的**人的对于**铁路的误解:一主要是因为**的铁路不仅承担长途运输任务,也承担市内通勤的任务,所以很多人以为那些站站停的通勤慢车是轻轨其实不然。
通勤与特急其实是共线的只不过停站制度不一样相当于国内的特快列车也不停小站那样(例如跑中央本线的201系不仅有东京~三鹰间的各站停车慢车,也有一路狂奔只停几个大站的特急列车)二主要是因为**的列车多数采用单元制运行,几列不同目的地的列车在共同区间往往会互相连接到分岔点再分离(例如E351系、681/683系等)。
所以很多车即使是跑特快的长途列车也往往会在头车上安装通过用的车门以方便连接,显得像通勤电车一样。
要注意**是没有国内传统意义上的“轻轨”的至于东京的地铁是由两家公司经营:一为东京都交通局(都営地下鉄(とえいちかてつ)。
正式名称:东京都地下高速电车)管辖浅草线、三田线、新宿线、大江户线四条线路,二为东京地下铁(东京メトロ),经营银座线、丸ノ内线、东西线、南北线、副都心线、千代田线、有乐町线、日比谷线、半蔵门线等。
这两家公司的地铁和JR以及各家大手民铁的线路构成换乘关系,但JR和民铁的电车线不是地铁,JR不经营地铁业务。
**其他城市的地铁多数由其市立交通局经营例如大阪市交通局(大阪市电)函馆市交通局(函馆市电)等还有,地上线=JR这个概念完全错误,经营地上线的不止JR,就连东京都交通局自身都还有地上线,即都电荒川线和日暮里舍人线另外,世界上地铁长度最长的城市不是东京,而是纽约
**东京新宿华盛顿酒店离地铁进吗
新宿坐JR中央线到大月,换富士急行就可以了。
**地铁进出口最多的有多少个是哪一站
因为**的很多地铁站进出口都和大楼、商业区并用,有的出入口甚至难以编号,所以很难按照统一标准统计出口的数量。
据估计,新宿站(JR山手线、小田急电铁、京王电铁、东京地下铁、都营地下铁车站)可能拥有超过200个出入口。
池袋站、大手町站可能有超过50个出入口。
如果论检票口的数量,排名第一的是东京站,共有15个检票口。
请参考:http://dic.nicovideo.jp/a/%E6%96%B0%E5%AE%BF%E9%A7%85
**东京和大阪地铁有几层啊,听说好多层的样子
你好! 印象中新宿的地铁好像是12层还是9层【抱歉!印象模糊反正要换好几次扶梯才能到达地面】,因为是在地下,对于初来乍到的人,经常是找乘车处找得晕头转向【出口也是,一般有4个不同方向的出口,根据目的地的不同而不同】 至于大阪的地铁,抱歉了!【目前还没有乘它的机会】 --- 东京地铁是世界最密集“沙甸鱼” 六本木站恋恋夜生活 城市地铁情报 **是目前世界公认地铁最发达的国家。
东京巿内由JR电车、地铁、私营铁路、巴士等交通系统构成的交通网纵横交错,可谓世界上最发达、最准时的交通系统。
不要担心初到东京旅游会因为复杂的交通网络而茫然,因为每个站台都有日语(中文字)与英文双语显示,搭乘JR电车、地铁便可前往市内绝大多数目的地,而且地铁站出口一般都和地下商店街、百货商店、写字楼、饭店等相通,即使刮风下雨也无损出游心情。
每条线路都有不同的标志颜色,只要记住各条线的标志色便可顺利换乘。
在东京地铁车站一般都有免费发放的地铁线路图和时刻表,外出时记得携带。
JR线路一共6条,分别是环绕市中心的山手线,横跨横滨、东京、土奇玉的京滨东北线,开往迪斯尼乐园的京叶线,从东京站开放新宿的中央线,由千叶县方向经秋叶原开往新宿的总武线,连接东京都内和台场的新线路临海线。
其售票服务便捷,每个车站都有一排自动售票机,可以临时买票或买月票。
如果临时更改出游路线,就在车站出站口的“清算机”补上差价便可。
对于自由行的旅客,乘坐东京地铁和JR是最方便的选择,但价钱并不便宜,视乎距离远近,最低入场费也需要大概10元人民币左右。
可以选择一日卡,也可以一次性购买3000或5000日元的储值卡,但是算下来优惠不多。
不懂日语也可以通行无阻 东京之大,其交通网络之完善,真让我不知从何说起。
在东京逗留过两次,期间相隔3年,第一次主要以汽车为主,好友载着我这个异乡人通宵达旦地在转悠,耳畔缠绕着《东京爱情故事》的主题曲;第二次是自己一个人孤单着流浪着,没有小车接送,只好依靠地铁与JR。
乘坐着全世界年均人流量第一的东京地铁,以一种游历的心态避开上下班高峰期,看尽这个繁华大都市地底下的花花世界。
http://www.ly321.com/news/lvyoubaodian/2007_11_6_12_33_262659.htm ---