请问马自达在**当地的地位,定位,以及当地人对它的看法?
展开全部 马自达在**其实是二线品牌,70 80时年代转子发动机出来的时候地位还不错,但随着经营不善被福特收购就彻底沦为二线品牌了(因为被福特收购所以**人对马自达多少有点不满,当时丰田也想收购马自达,但是为了不让丰田垄断所以接受了福特的债转股)。
不过马自达今年又把股份收购回来了地位会好一些吧!还有说句题外话本田在**也不是纯一线品牌,在欧美和丰田差一个级别的。
其实马自达3的车不错,最起码性能上比本田好(不是的贬低本田,本田的外形很好看啊!我也很喜欢),就是马自达是内秀型,好多东西不懂车的不知道,马自达研发中心在北欧,但是它的发动机研发在**,所以他不是纯正的欧系车,也不是日系车,外形比较硬朗,开起来不像日系车那么软,非常硬朗,而且发动机的节油技术是有目共睹的。
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在**日产和马自达那个地位高
日产比较老牌,**的街跑多是R32、R34、S13、S15之类的经典车型,但近几年日产有些落寞,第二的位置岌岌可危。
马自达自从在福特的帮助下起死回生后一路高歌猛进,马2和飞度联手称霸**A0级市场,大有赶超本田的趋势。
就地位来说,现在日产还是要比马自达高一点,毕竟资历老,但是如果继续没有重量级产品推出就不好说了,毕竟现在的马自达如日中天,一个创驰蓝天让丰田都为之侧目。
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马自达在**是什么地位?比起其他日系车来说!
展开全部马自达,全称马自达汽车有限公司(マツダ株式会社,**A Motor Corporation,在香港又译为“万事得”),**汽车生产商,总部位于广岛。
马自达目前是**福特汽车公司拥有的子品牌之一,主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。
上面是百科里的 个人对马自达还算比较喜爱的 马自达总体来说是偏向运动型的车 在造型方面非常流线动感 还有马自达的 转子发动机 也是一个特点 马自达6曾经很辉煌 不过新的马自达睿翼好像销量不是很好 和其他日系车来说还是有自己的特点 不过他的很多车型都是福特平台研发的...
买一辆**的轿车能给**带来多大的利益!
大家都知道,**并非汽车工业的发源地,**汽车的品牌、技术也并不比欧美的汽车更过硬,但为什么能在全球市场上都取得成功呢?正如**东京大学经济学部制造业研究中心特任研究员葛东升在其一篇论文中所指出的,丰田公司自上世纪50年代后期以来从未出现赤字和裁员的状况说明,在生产和研发上长期积累的竞争力是其实现盈利的坚实基础,特别是其在成本、质量和灵活性等方面的组织管理方面所积累的深层竞争力才是**汽车商成功的秘诀所在。
人们喜欢购买**车首先是因为它高超的质量。
**著名市场调查公司J.D. Power AsiaPacific 于今年年初公布的2004年**新车质量调研(IQS)报告显示,广州本田的雅阁、奥德赛和飞度三款车型分别获各细分市场车型新车质量第一名。
J.D.Power2003年对**汽车市场质量调查显示,在受调查的37种汽车品牌中,质量问题最少的10个汽车品牌中,有5个**品牌、4个**品牌、1个德国品牌。
质量最好的品牌是丰田公司的凌志,凌志汽车连续9年成为质量问题最少的汽车。
而**车这种高超的质量是得益于**汽车企业的精益生产方式。
用《细节决定成败》一书的作者汪中求的话说,这种精益生产方式就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、储运、销售和销后服务的每一个环节,从而达到以最小的投入创造出最大价值的目的。
这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹化和计算的。
这种生产方式为丰田首创,后为本田、日产等**企业所效法。
其次,是**的车商都在坚持不懈地追求最新的汽车技术,领先的技术使**车立于不败之地。
**车起初也是靠模仿欧美汽车起家,但经过几十年的积累,**汽车在技术上已有了足以和欧美抗衡的技术实力,丰田的混合动力技术、马自达的转子发动机技术在世界上都处于领先地位。
如在今年的东京车展上,丰田、日产、三菱和本田都拿出了各自的最新开发成果。
丰田的概念车Fine-X是一种燃料电池混合动力车,其排放物只有水蒸汽,不会排出有害的气体。
三菱汽车公司展示的独立开发的未来电动车MIEV,其动力性远远超越了以往的电动车概念。
还有一点,就是**车总是善于迎合销售市场的需求,汽车的本土化工作相当出色。
例如丰田当初为打开**市场,就研究了**青年人喜欢喝玻璃瓶饮料的习惯,而在车中安装了放置玻璃瓶的柜子,受到了**客户的欢迎。
本田在将飞度引入**时,就根据**人喜欢三厢车的传统审美习惯,而专门为**市场开发了一款三厢轿车,一举获得成功。
■**车还在全球大举扩张 由于**汽车在全球的成功,它的海外扩张速度也在加快。
2004年**汽车海外生产量达到960万辆,首次超过国内产量。
据悉,丰田、日产、本田三大汽车公司计划继续增加投资,扩大海外的生产能力。
据《华尔街日报》报道,**丰田汽车公 司拟定了内容丰富的扩张计划,并且很可能将在2010年年底之前在北美再建两个新的装配工厂,并计划在墨西哥再开一家卡车厂。
在**,丰田与一汽的合资公司已在建第三工厂,产能将提升到30万辆以上。
与广汽的合资发动机厂也扩大产能至50万台。
日前已有**媒体报道,丰田汽车公司已计划在2006年将产量提高11%,产销量增加近100万辆,增至逾920万辆,挑战全球最大汽车制造商**通用汽车公司的老大地位。
通用汽车预测,今年通用汽车全球产量为911.5万辆。
**第二大车商日产也制定了雄心勃勃的扩张计划,它准备2006年在韩国和俄罗斯设厂,迅速扩大产能,到2008年要达到产销420万辆。
本田在**市场有了两个合作伙伴,产能已达到40多万辆,明年开始将在东风本田投产轿车,并在广州设有出口基地,到2006年将达到53万辆。
本田计划今年在全球产销汽车320万辆,比去年增长8%。
而**车商的扩张是在全球汽车产能严重过剩的背景下做出的,这将使全球汽车市场的竞争更加激烈。
**车要改变世界汽车界的整体格局,这种趋势已难以阻挡,丰田登上全球汽车界第一的宝座,可能只是一两年的问题。
为什么马自达被评价最不像日系的日系车
首先,马自达的车型是按照欧洲标准而不是**标准设计的,尤其是现款的创驰蓝天车型,完全是欧洲部门设计,融合了之前在福特旗下时同门沃尔沃的安全技术,在各类碰撞测试里均名列前茅,最关键的是国产版本在被动安全上没有减配,这是和其他日系最不同的地方,其他日系普遍在防撞钢梁上做文章,马自达没这个问题。
操控方面,日系(尤其是日产)一直被吐槽底盘单薄、高速发飘、过弯晃动等等问题。
马自达不会有这种问题,车界三大底盘大师之一、日系前驱宝马、弯道之王的称号不是吹出来的,福特当年收购马自达就是为了底盘技术,这才有了后来经典福克斯的大卖,而福克斯的底盘技术并没有亲儿子马自达3好,就算是综合实力爆表的新思域也没能在底盘上胜过同级别的昂克塞拉,马自达的操控性能和其他日系基本不在一个频道。
所以,马自达是流着欧洲血液的日系车,最日系的地方就是匠心精神,不随波逐流,不纯粹以盈利为目的,专注做好机械,从转子发动机到MZR发动机再到创驰蓝天平台,款款经典,都是沃德十佳的座上宾。
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列举**各品牌轿车的优缺点?本田,丰田,马自达,铃木,三铃
美丽的谎言--我眼中的日系轿车 对于日系轿车,国内的车迷想必都不陌生。
从1978年起,“车到山前必有路,有路必有丰田车”,这句耳熟能详的广告语让丰田车在**人心里留下了深刻的印象,而它的流行同时也意味着**汽车公司开始大举进入**市场。
从最初的丰田皇冠2.0、尼桑2.0到如今的本田飞度,丰田花冠,日系轿车来到**已经将近20多年了,那么日系轿车究竟怎么样呢?让我们先从日系的特点 说起。
**的汽车工业起步晚晚落后于欧美,它崛起于上世纪70年代,由于两次世界石油危机,使人们对汽车的要求发生了很大的变化,外形尺寸大,排量大的汽车销量急剧下降,而外形小巧,经济省油的**小型汽车则广受欢迎,正是凭着小型汽车,在1980年**汽车超过**成为世界上最大的汽车生产国和出口国,在世界汽车市场形成日欧美三足鼎立的局势。
**轿车善于模仿,在世界上只有**人能够把模仿的车子卖到被模仿国,而且比前者卖的还好。
日系轿车的优点是外观细腻优雅,操控性能好,极具性价比。
另外,日系轿车更新换代快,注重整体设计,个项指标平均,外形符合东方人的审美观点。
很多人喜欢把欧系车和日系车相比较,但我觉得由于地域文化差异不同,车辆设计的方针也不同,很难说谁优谁劣。
比如**车给人感觉不坚固,但车头钢架结构部分不一定越坚固越好,当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。
在欧美地区,**车的返修率和顾客满意度远高于欧美系轿车。
2003年丰田公司在**市场,更是在单一车型销量上超过**本土的福特汽车公司,位居第二。
这也难怪,日系的轿车它的动力性,舒适性和安全性都非常出众,价格又不昂贵,所以很受欢迎。
在欧美市场的日系轿车经济实用,装备齐全,所以物有所值。
那么日系轿车对**市场是一种什么态度呢?**消费者对日系轿车的感觉怎么样呢?让我们剖析一下**汽车公司在**的发展历史,恐怕就能略知一二了。
(一)丰田汽车公司(TOYOTA),是**最大的汽车公司, 创立于1933年,年产汽车近600万辆,其中出口近50%以上,并控股**大发汽车公司和日野汽车公司。
丰田汽车公司进入**汽车市场较早,在80-90年代的国内进口车市场独占鳌头,皇冠、花冠、佳美等品牌在当时大行其道。
在80年代中期**提出了“以市场换技术”,为了发展轿车项目寻求合资的时候,丰田仍坚持着“只卖产品不卖技术”的原则,迟迟不愿在**实现本土化。
其下属的**大发汽车公司在1986年率先与天津市汽车工业公司进行技术转让合作,共同生产的天津夏利汽车在整个90在近年代几乎成为出租车的代名词,最近几年,由于新车型的增多,夏利在价格上已无优势可言,加上技术及车型过老,而因为夏利2000的失败,导致天津汽车亏损过大,被并入一汽旗下。
由于国家对进口车份额的缩小,国产车的崛起,丰田公司终于在**决定投资办厂。
在1998年与四川旅行车制造厂合作成立四川丰田;在2000年与天汽合作成立天津丰田,以生产经济型轿车为主。
天汽被一汽合并之后,易名为一汽丰田。
据悉今下半年丰田将与广汽合作生产佳美轿车,由此形成南北丰田的局势,凭借其在**精心打造的200多家销售服务网点,大举进入国内市场。
一旦**策允许,丰田虽时可以把任何一家合作伙伴踢开,自己独掌大局,称霸**汽车市场。
国内主力车型:(1)威驰。
外观时尚,,配置丰富。
但所用发动机技术过老,可以看夏利2000的变脸版。
(2)花冠。
世界级名车,发动机为丰田的VVT-I发动机,技术先进,车型适合东方人的审美观点,配置丰富。
**版的原型车是**版的COROLLA ALTIS,与**版相持比,多了许多华而不实的配置,少了VSC车辆稳定控制系统+TRC循迹防滑控制系统,BAS刹车辅助系统和EMPS电子辅助动力转向系统。
(二)日产汽车公司(NISSAN),是**的第二大汽车公司,也是世界十大汽车公司之一。
创立于1933。
1999年因亏损严重,被迫将36.8%的股权卖给法国雷诺公司。
日产公司进入**汽车市场较晚,在早期的国内进口车市场,日产的“蓝鸟”,“公爵”的知名度并不亚于其他**品牌。
1993年5月与**信托投资公司合资成立郑州日产汽车有限公司,生产尼桑皮卡,由于受限行****策的制约,在当时的市场并不成功。
2000年**裕隆集团与东风汽车公司合资生产风神蓝鸟轿车,是日产公司对**市场的又一次试探。
风神公司发展飞快,实现了当年投产、当年销售、当年赢利,被业内称为“风神模式”。
在2002年6月的新蓝鸟上市仪式上,风神车标被“NISSAN”标识所取代,表明日产正式大举进入**市场的开始。
2003年6月9日投资10亿美元与东风汽车公司合资成立东风汽车有限公司,被称为“**汽车领域里规模最大的合资项目”。
国内的主力车型:(1)蓝鸟。
外观几经改款,配置在国内的同级别的车中最为丰富,但发动机是日产公司最不成功的一款机型,在**也已卖了三年,如能换成日产的VQ发动机,最为理想。
(2)阳光。
蓝鸟的小改款,发动机做了轻微的改进。
(三)本田汽车公司(HONDA),创立于1948年,早...
**汽车的发展史
**汽车制造业始于吉田真太郎,1904年他成立**第一家汽车厂东京汽车制造厂(现五十铃汽车公司),3年后制造出第一台**国产汽油轿车“太古里1号”。
至今,**汽车工业已经走过一百多个年头。
二战以前是**汽车工业的萌芽期。
这一时期**人开始制造汽车,**府也开始意识到汽车产业的重要性,并出台**策进行扶持。
1936年,汽车制造行业法正式在**国内开始实施,**汽车真正国产化的序幕由此拉开。
二战后的20年(1945年至20世纪60年代中期)是**现代汽车工业的基础阶段。
**经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后,在1955年进入高速发展阶段。
汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。
公务车比例稍有下降,出租车加快发展,私人用车开始起步。
20世纪60年代中期到20世纪70年代,**汽车工业高速发展。
1967年**超过德国而成为第二大汽车生产国,国内汽车销量首次超过百万辆。
1970年,**国内汽车销量达到238万辆,千人平均保有量达到170辆。
比1950年增加了将近60倍。
在这段时间,普通劳动者成为汽车的主流买主,汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。
20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商,但是却让推崇小排量车的**车企从中受益,1976年,**汽车出口达到250万辆之多,首次超过国内销量。
有资料显示,20世纪70年代以后,虽然**经济走向成熟,经济增长率下降,但汽车产业继续保持近15%的高增长率。
而**汽车产业的这一“黄金时期”基本持续到20世纪80年代中期。
此后,**汽车市场的增长速度也开始减缓,但出口依然强势,推动汽车产业的不断发展。
海马汽车和马自达是一回事吗?
海马汽车的历史要追溯到上世纪80年代末,当时刚刚成立不久的海南省**府希望在这个新兴的热土上发展自己的汽车工业,**府将希望寄托在有着汽车零部件生产经验的海南汽车冲压件厂上。
1988年,获得**府支持的海南汽车冲压件厂从当时动荡的菲律宾低价购入**褔特汽车与菲律宾前总统马科斯个人合资的汽车工厂。
这家工厂以复原建设的方式被整体迁址到海口金盘工业区,海南汽车冲压件厂也由此更名为海南汽车制造厂。
1989年10月,建成后的工厂完成了冲压车间四条生产线的设备安装调试,但没有产品可生产的海南汽车制造厂先后开发过煤气灶和农用车车厢等产品。
一年之后,焊装、油漆和总装流水线的设备安装调试工作也顺利完成。
上世纪90年代初,经济泡沫的破裂致使**经济出现大幅度衰退,由于当时的马自达汽车公司长期追求产量、产品技术革新和全球市场的扩张,在持续的巨额投资后,马自达汽车急于寻找和开拓新的利润空间,而海南汽车制造厂虽成功买下工厂,但因得不到**福特技术支持,以至于没有产品可以生产。
正因如此,海南汽车制造厂与**马自达汽车公司接洽后双方一拍即合,决定在海南合资生产马自达汽车。
1990年,海南汽车制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功。
1991年,海南汽车制造厂开始以KD散件组装的形式小批量试生产马自达929旅行车(即HMC6470),该车是**马自达在1980年推出的929 Station Wagon,车身尺寸为长4650mm,宽1715mm,高1445mm,轴距2610mm,车重1205kg。
马自达929旅行车采用前置后驱布局,搭载代号MA的2.0升直列四缸汽油发动机及一台2.2升直列四缸柴油发动机,其中2.0升直列四缸汽油发动机最大功率90马力(66kW)/4800rpm,最大扭矩154N·m/2500rpm,与发动机匹配的是4速、5速手动变速箱及3速自动变速箱,最高时速160km/h。
1988年,马自达929旅行车在海外正式停产。
海南汽车制造厂组装生产的马自达929旅行车配备手动变速箱,车头进气格栅上有“HIPOCA”的字样,但由于缺乏马自达的技术支持和相关生产经验,海南汽车制造厂组装生产的马自达929旅行车装配工艺与海外车型相差甚远。
同年8月,海南汽车冲压件厂与**马自达汽车株式会社和**伊藤忠商事株式会社三方草签合同,日方共占25%股份,其中马自达汽车提供929 station wagon车型的全套模具。
1992年2月,海南汽车制造厂与**马自达汽车公司合资成立了海南马自达汽车有限公司,与此同时,以马自达929旅行车为原型的HMC6470旅行车正式投放市场。
海南汽车制造厂在与马自达合资之初,提出了“国产化”的概念,即采用日方车身总成,底盘及动力则完全采用国产,并未进行科学严谨的国产化工作,使得当时国产化率高达70%以上的HMC6470旅行车投放市场后就出现不同程度的质量问题。
此外,海南汽车制造厂曾在1991至1992年为上海大众配套生产206万个冲压件,实现盈利1200万元,缓解了当时的生存危机。
令人意想不到的是,当时的中央**府希望海南汽车制造厂与广东三星集团共同成立一家以中方为主体的商用车合资企业,起初外资方选定为**克莱斯勒公司,之后**府又将外资合作对象改为德国奔驰汽车公司,奔驰提出的条件是海南汽车制造厂不能与**马自达合资生产汽车。
此后,项目谈判持续了长达三年之久,最终奔驰决定放弃该合资项目,海南汽车制造厂与**马自达的合资项目也在这期间被中断。
虽然合资公司没有发展起来,但海南汽车制造厂与**马自达的合作并没有因此而中断。
1993年,海南汽车制造厂采用CKD的形式组装生产以马自达E2000面包车(又名Bongo)为原型的HMC6440的面包车,该车搭载一台代号FE的2.0升直列四缸化油器发动机,最大功率86马力(63kW)/4500rpm,最大扭矩152N·m/2500rpm。
进口版马自达E2000面包车曾在当时的国内风靡一时,海南马自达HMC6440与进口马自达E2000的区别在于左侧车窗下方的标识,进口版为E2000,而国产版则是HMC6440。
除了以E2000为原型的HMC6440面包车之外,海南汽车制造厂在1993年同样以CKD的形式组装生产了第一代马自达MPV(**本土名为Efini MPV),该车是马自达专为北美市场打造的一款家用MPV车型,1990年1月在**正式投放。
海外市场的马自达MPV分为四门和五门两种车型,其中四门版马自达MPV的驾驶员一侧并未配备后门。
动力方面,海外市场上的马自达MPV搭载2.6升直列四缸和3.0升V6两款自然吸气发动机,与发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱,除标准的后驱车型外,用户还可以选装四驱系统。
马自达MPV在1995年经过改款之后,1999年正式退出市场。
汽车制造厂生产的第一代MPV名为海南马自达HMC6450,该车搭载3.0升V6自然吸气发动机,最大功率157马力(115kW)/5000rpm,最大扭矩230N·m/4000rpm。
值得一提的是,海南汽车制造厂组装生产的这款MPV也是其生产的首款配备自动变速箱的车型,采用怀挡设计的海南马自达HMC6450让当时接触过这款车的人们印象极为深刻,配备4速自动变速箱的海南马自达MPV最...
丰田、本田、日产三大日系品牌,哪个地位更高
展开全部在国内,没有有技术有实力的企业。
老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。
盈利不是实力的象征,影响力才是。
或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌,可是走不出国门,不是外国人不喜欢便宜货,是质量还远不能达标。
去看看二手市场的车子,跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。
几十万公里的合资或进口车型却一大把。
这就是差距。
在国外,只有懂车的人才开车企,他们对质量的把关要远远高出自主车企,所以才会有合资车毛病少的说法,所以只开3年就换车的建议自主,便宜大气。
打算开3年以上还是合资吧。
力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙,而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一,它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。
发展?发展他们私人的豪车豪宅吧。
**人喜欢买**车,也要参考一下**人喜欢买什么车。
百度**2015汽车销量排行。
性价比要从质量,安全,舒适,保养费用,故障率以及日后保值等方面考虑的。
质量问题百度国内车企质量排行。
汽车之家,该车系或同价位车型首页,论坛里的质量反馈区。
关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。
最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。
难道德国人把最烂的车卖给了**,把最好的车卖给了**?哈哈~~不服气的话可以给我要事故图片,留下邮箱,这里发图容易挂习和部队的座驾几乎都是日系车,只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。
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皇冠还是周在1973年跟**谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。
南京**区已经是尼桑的天下了。
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其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
经历了国人鬼子般的砸烧闹剧,国家以后不会再轻易批准放开you行了,砸车将成为过去时。
几乎所有车都流着**“血液”。
不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷,尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件,全球几乎都被**垄断。
**汽车尤其依赖**零配件,三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有**零部件的电脑、手机,地球还不存在。
身份证也是日货,**富士施乐公司造的。
这意味着只要是买车,不管啥车,都是在给**捐子弹。
在经济全球化面前,抵制日货就是个笑话,是个悖论。
抵制日货,要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起!否则就是瞎起哄!本田一直都走自然吸气路线,不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的,本田不搞涡轮的时候,大众还是化油器的桑塔纳时代。
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本田的发动机是世界出名的,而且有很辉煌的一段历史。
本田原先是做摩托车起家的,摩托车最关键就是发动机,所以本田可以说是专注发动机几十年了。
而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂,1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话,一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂,87年的时候又创造了1050马力的新神话,到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。
在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的,就是B16B红头发动机,1.6L自然吸气发动机达到190马力,这个数据简直就是**,现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。
而且本田也是世界上第一个突破**最严厉的排放标准的品牌,由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。
现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。
高功率工作的机器寿命都不长,这个道理大家都懂的。
变速箱来说,奔驰宝马都用**爱信变速箱,不是因为它便宜,而是最好最耐用。
所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。
不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级不同。
底盘,丰田本田一直是被模仿,所以从未被超越。
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(汽车质量问题百度:全球最靠谱发动机排行 全球最不靠谱的发动机排行 全球三大变速器厂商 全球十大轮胎 国内车企质量排行)总之,低故障率,低油耗,日系为家用最务实之选。
推荐丰田,本田,日产,马自达,后期能省一大笔钱!
马自达的相关背景
一汽马自达介绍 一汽马自达汽车销售有限公司(FAW **a Motor Sales Co., Ltd.)成立于2005年3月1日,是由**第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、**马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。
公司注册资金1亿元人民币,三方初期出资比例为一汽集团5%,一汽轿车70%,**马自达25%。
作为**国内唯一从事马自达品牌产品销售的合营销售公司,公司将负责销售现已在**投放的**a6型以及今后在**生产的任何马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。
一汽马自达汽车销售有限公司位于长春市绿园区东风大街4936号,公司有员工166人。
在本部设有整车销售部、市场部、服务部、备品部、财务规划部、客户关系部、人事总务部7个职能部门。
在全国的28个省市、自治区、直辖市中的58个城市开设了94家经销服务店。
除极偏远地区外公司承诺24小时全天候服务,接到用户救援信息12小时服务到位。
用户的新车在行驶过程中,提供5000公里的一次免费保养,同时还可享受在从领到行车证之日起三年或行驶六万公里的保用期。
我们还在全国7个主要城市设有备品件中心库,400种常用备件和易损件储备,保证及时地为服务站、为用户提供原厂备件。
在营销理念上全面推行“全心管家式”服务,追求全方位满足客户需求,朝着整车销售、配件供应、服务维修、市场策划的“四位一体”的方向发展;以管理科学、布局合理、功能完善、形象统一为目标;将始终坚持用户第一的营销理念,全面贯彻“顾客至上”的服务宗旨;以赢得客户最大限度的信赖为经营基础,努力打造行业中一流水平的销售网络和营销体系。
将一汽拥有的国内丰富市场营销经验与马自达公司先进的管理平台融合起来,在今后的几年内将逐步实现销售30万辆汽车的经营目标。