水泥灌车上的水泥怎样好去除
据说是凯美瑞的员工自爆,但是无从考证,大家根据自己掌握的来判断吧!~~~ 【原帖】提到**车,大家都说**车省油,碰撞实验又安全,做工也不差;现在是商业社会,没有人不爱惜自己钱袋子。
因此,尽管国人对**人大摇其头,可**车仍风行中华,都快烂街了。
)可大家有没有仔细想一下:**车为什么省油? 是**车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗?显然不是,世界著名车用发动机虽各有所长,但性能相差无几,就是**的国产发动机也已达到世界先进水平。
是**车采用了某种其他车都没有的新技术,致使其节油显著,一年可省出“跑一趟万里长征”的油?显然也不是!众所周知,造车作为一项已经非常成熟的技术,本质的改变几不可能,剩下的只有细节。
其实,**车省油只有一个原因,那就是车轻! 以中级车为例,1.8的**车一般车重在1100KG左右,而德系和国内品牌车一般在1300KG左右,车重差别200KG,相当于3个成年男子的重量,比率接近20%。
/车轻自然省油,当年德国人为了在省油上与**车竞争,也在车轻上作过文章,采用了大量铝合金配件,但因车价的大幅度提高而作罢,可**车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。
车外壳和结构的钢板厚度减薄了,车的总体重量降下来了,于是车就省油了,多简单!还有碰撞实验的数据为证,安全也没问题。
两全其美,面面俱到,**车自然热销。
没有物质的支撑,全是无米之炊,1.0的钢板减为0.8厚度,强度降低决不止质量相差上的20%。
还是让我们看看碰撞实验吧:一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上,车头部分结构溃缩吸能,从而保护车内人员。
合格的便贴上安全标签。
我们只要想一想就能明白这项实验的局限性,做一个很小的实验就能明了**人钻了一个什么样的漏洞。
拿一个鸽蛋和一个鸡蛋,从相同的高度自由下落在石板上,高度相同速度也相同,落下后鸽蛋鸡蛋全破,内部蛋黄破碎程度相同,因此碰撞实验数据表明两蛋安全性相同。
鸽蛋也拿到了上路许可证(小孩子都知道,鸡蛋比鸽蛋结实的多)。
于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上,发生了两蛋相撞,结果…… 在这里,**车就是那个鸽蛋,当然差别没有这么大,但道理完全相同。
假设**车重为M,速度为V,车前溃缩吸能行程为S,达到溃缩的平均力为F1,那么:在碰撞实验时:车子总 动能W1=M*V*V 碰撞后溃缩吸能,车停止,车子总动能=F1*S8 e6 ^ w5 h* y 即:F1=M*V*V/SY 其他车重20%为:1.2M,其他条件相同,则:车子总动能W2=1.2M*V*V,F2=1.2M*V*V/S 可以得知:W2=1.2*W1F1:F2=1:1.2 从上述测算可以看出两点:一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论,二是在**车与其他同等级车相撞时,碰撞力已达车体溃缩的程度,开始溃缩时,对方仍有20%的余力,实际上**车起到对方缓冲软垫子的作用,如此高风格,让人敬佩,但车是别人坐的,**人只管赚钱,就用心险恶,其心可诛了! 汽车出行,安全第一,在我们身边有太多的交通事故,没有什么比我们的生命更宝贵的,开车中,类似于碰撞实验中的情况毕竟太少,我想来想去,只有我们的车撞上桥墩时,才能与几百吨的撞击墙相比,可我们周围,最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞,这些车和设施,相对于本车来说,都是带有柔性的物体,与带有柔性的物体相撞,自身车的刚度就非常重要了。
因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担,从而保护自身的安全。
两车相撞时,作用力和反作用力是相等的,非弹性碰撞的结果,车身轻、车身刚度低的**车明显要分担大部分能量,多出的那部分,可能就是车主宝贵的生命。
其实很好理解,通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞,后果会如何呢?试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧,如果你开的是**车,与别的同级车相撞,你撞上的就是一堵水泥墙,而对方撞上的却是一堆沙。
这就是**车隐藏在省油卖点画皮下的东西。
碰撞实验是检验汽车安全的重要手段,然而它的局限性也显而易见:一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击;二是在碰撞实验时只考虑了该车车体结构溃缩吸能的被动安全方式,而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量,从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。
建议修改碰撞实验方法,按经济型车、中级车、高档车分级,分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车,并给模拟车标准的车体刚度,让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞,来检定车的安全程度。
" 如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居,却只敢以经济型标准衡量,那就老老实实的告诉大家,我只有经济型车的安全。
让大家有个心理准备。
不要明明知道外强中干,仍去大吹特吹安全,然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。
说到这,不仅再一次不齿**车的不地道。
如果你想省油,我劝你还是去开QQ吧,省油之外,起码车主知道:我很小,不要欺负我,我撞不过别人,开不快,也不敢开快;增加主观上安全。
+ 如果你真想省钱,也别买**车,干脆把保险省了,...
废旧易拉罐灌上水泥沙浆,能代替钢筋吗?可以自建别墅吗?抗震吗?...
水泥泵车灌盖新房子比用人工水泥灌盖房子好质量好:1、水泥泵车比人工运送水泥混凝土,减少混凝土原浆流失,减少施工损耗。
质量更好。
2、水泥泵车直接将水泥混凝土浇筑到施工部位。
一个人操作即可,而人工操作需要多人配合,如果是浇筑屋面板,容易造成踩踏楼板钢筋网,造成变形,影响质量。
东风本田算是**车吗?
东风本田不算**车。
属于合资车,卖车的收益归**和**共同分享,只是占比不同。
很多人都说**车省油,但我感觉养车的费用不止燃油一块,还有售后维修、保养等大头的支出。
第一:丰田汽车以二十公里时速撞向水泥墩,受撞部位左前侧。
所需更换部件:左前翼子板、前杠、左前大灯总成、前机盖、前格栅、水箱框架。
第二:本田,毫无疑问的**车,从国内一汽合资后,所引进的大众、丰田等品牌车型,稳居销量前三甲。
第三:东风(二汽)合资的车型也不少。
比如东风雪铁龙、东风日产、东风标致、东风本田等等。
所以说,东风本田是合资品牌,技术是**,“东风本田”品牌诞生在**,生产在**。
**车到底怎么样,请抛去民族情结,客观的评价。
**车最大优点:省油但是比起欧洲转为省油而作的车它还是不行**车第二大优点:便宜但是真说便宜还很难数得上**车,毕竟便宜指的是价格跟性能的比所以以上说,**车有优势,但是不明显,尤其在车辆高关税的**,而且对**车还有附加关税,即使有优势也很不明显再说缺点第一:安全,从整车强度上说,根本没得比,用**产主流型轿车甚至公务车那曲和欧产车当中的轻型个人汽车去笔都不如(例如:马兹达6与斯马特轿车相比)更不要说与欧产主流车型比了第二:速度,**车轻,底盘高,但是他们的加速度往往跟比它重3倍的同样大小的德国车相比并没有快出多少,最高时速往往低了40以上,这就不用说什么了吧第三:驾驶舒适度,如果你愿意每次开车都开天窗那你就买**车吧,我有个哥们他就必须开,他1米8,但是车顶还是顶到他脑袋最后,**车给我的感觉是用手一敲就是一个坑,但是,如果是奔驰宝马,你需要用很大力才能留下痕迹我对**没有任何成见但是我对**人和**车有极大成见,因为这两样东西都不地道