新干线怎么提前买票?
自由席不用预定,上车逮哪坐哪,没座站着,如我朝地铁。
指定席提前买票,指定日期车次,对号入座,如我朝火车。
你可以提前到任意一个JR车站去买票,也可以临出发再到车站买票。
当然后者偶尔会悲催到买不到票或者座位没有连在一起的了。
一般还是建议买指定席。
另外i,东京到大阪,建议坐右手,是二人位,而且天气好能看到富士山。
京都到东京的新干线票可以提前购买吗?,比如在京都站,今天买明天...
到**JR各个电车站的人工售票窗口购买一. 基本概念1.新干线(Shinkansen)是贯通**全国(除四国地方)的高速铁路系统,由十河信二创造,是当今世界上最先进的高速铁路系统之一。
2.1964年10月1日东京奥运会前夕新干线开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。
这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。
每年约有2亿人次乘坐 运输量占**铁路30% 营业收入占45%目前**境内有8条新干线路线,均为纯客运服务,其中包含两条路线等级较低的"迷你新干线"。
二. 背景二次大战后的1950年代后半期,**经济迅速恢复,发展速度明显加快,而工商和流通业尤其发达的京滨、中京、阪神地区成了带动整个**经济发展的火车头。
连接这些地区的东海道铁路线虽只占**铁路总长的3%,却承担全国客运总量的24%和货运总量的23%,而且运输量的年增长率超过全国平均水平,运输能力已达到极限。
1958年12月,**内阁会议批准了修建东海道新干线的设想。
"日该国有铁路干线调查会"当时提出三种方 案:一是将已经复线化的原有窄轨铁路线再复线化;二是铺设窄轨新线;三是修东海道新干线开业建标准轨新线。
经过多方研究,要实现最大限度地提高东海道铁路线的"速达性",修建标准轨新干线成了理所当然的选择。
三. 技术特点新干线采用动力分散的运行方式,而不是用机车(火车头)牵引。
所谓动力分散,就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置--电动机,将列车的动力分散到各节车厢。
传统的机车牵引方式需要依靠机车提供牵引力,是以较少的驱动轮对带动整列列车行走,为了有效利用牵引功率和防止机车主动轮空转,就需要在机车上加上很大的重量,从而加大了对轨面的压力,增加建设和维修成本。
随着半导体技术的迅速发展和应用,新干线列车的制动系统由原来的空气制动改为电-空联合制动与再生制动,使用再生制动的列车在制动时会将电机的接线反接,这时电动机就变成了发电机,将列车制动时的巨大动能转化为电能,发出的电能通过转换以后可回馈牵引电网进行重新利用,从而可节省能源。
从东京到京都乘坐新干线需要提前订票么
展开全部不需要,新干线跟高铁不一样,高铁如果你不提前买可能会没票,但新干线车次非常多,平均5-8分钟就有一趟从东京发往大阪的车(中途会停京都站),所以即便高峰期也很少出现全车指定席和自由席均无座的情况,如果真的没坐了,等下一趟也不过是10分钟的事...
**京都到东京是不是只能坐新干线,用不用提前买票
一般能提前十五分钟到站就可以。
**新干线列车在不同车厢提供了两类等级座位:普通舱:顾名思义,所有的新干线列车上都设有普通座席。
座位的大小和脚部空间因车而异,但新干线上的普通座位均十分舒适干净,并提供宽敞的脚部空间。
通常一行分位3座位及2座位。
绿色车厢:可媲美飞机的商务客位,绿色车厢的座位比普通座椅更大,更舒适,并提供更多的脚部空间。
一行有4座位,左右2席。
绿色车厢往往不比普通车拥挤。
在2011年,东JR公司在其最新的东北新干线列车上新加Gran Class级别,相等于飞机的头等客位,一行有3座位。
Gran Class比绿色车厢的座位更宽敞,舒适。
并提供额外的设施和服务。
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