K
首先,在文章开篇之时,轱辘哥想出一道填空题给大家,请听题。
时至今日,我们在提到**的时候,都会在前面加一个形容词,没错,xiao**,相对于国土面积辽阔的**,**国土的面积实在是太小了,而**除了国土面积小,**人的“食量”也小,房屋也小,道路也小,甚至是街道上跑着的车子也小!这与追求车子尺寸大,空间大,气场大的**消费相比之下真可谓天壤之别。
而这一期,轱辘哥既不想跟大家扯岛(cheng)国(ren)文化,也不想为大家剖析**小吃,想跟车友们聊聊**人的用车观,GO!开车!实际上,各国的用车文化与其国情息息相关,例如,当下**什么车型卖得最火?当然要数SUV了,这与国人的普遍家庭结构、使用场景等因素都是有密切联系的;而**人为什么那么钟情皮卡?原因很简单——土地辽阔,地广人稀,城乡距离远,在这种用车场景下当数皮卡车型最受青睐。
即使没去过**,你也一定见过K-car!再回到**这个点上,上文也提到了,**国土面积有限,因此,街道相对上也就比较狭窄,在这样的情景之下,便诞生了一类袖珍的车型--K-car,**漫画家鸟山明先生的作品《阿拉蕾》就经常出现这类车型,来,上图!Emm....放错了不好意思...轱辘哥相信,即便你没有亲身去过**,对K-car也不会太陌生,除了上文提到的《阿拉蕾》等动漫、影视作品中(还有如《七龙珠》等作品,K-car也常出现),在杂志、网络等媒介也经常能见到K-car的身影。
实际上,K-car(軽)是属于**的一类汽车分支,是**运输省订下的一种汽车规格,根据**在2000年10月颁布的最新规定,K-car的标准为长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下,排气量在660cc以下(也就是0.66L以下)且最大功率不超过47千瓦,符合以上规定的车型才能称为K-car。
在**的街头巷尾,随时都可以见到这类袖珍的车型,由于**国土面积狭小,绝大多数建筑间的道路非常局限,而K-car由于身板袖珍,在这样的环境下使用起来十分方便。
并且,K-car的排量很小,均在0.66L以下,因此在油耗经济性、环保方面的有一定的优势,再加上****府针对K-car出台的多种福利**策,让K-car车型在**本土有着非常可观的能见度。
K-car在**有何“特殊待遇”?专属车牌在我国,汽车车牌以黑、白、蓝、黄等颜色来区分类型。
而在**,汽车车牌的颜色分类则变得更加详细,仅仅是针对K-car的专属牌照,就有私家车/商业车这两种分类,同时,牌照的款式也不同。
其中,私家车对应的牌照为黄牌黑字,商用车对应的牌照为黑底黄字,在**街头判断一台车是否是K-car十分简单,只要其牌照是以下款式之一,那么它就是K-car了。
无需提供停车证明即便是在**的闹市区,也很难遇到道路交通严重拥堵的情况,这跟**实施的相关交通法规有关,其中有一项法规明确规定,车主在上牌之时务必提供车库或车位证明,如不具备车位证明,则无法进行相关入牌手续。
并且,在**的马路上随意停车后果相当严重,例如,白天在道路上停车12小时(或夜间8小时)以上,则最高会面临3个月以下的有期徒刑和20万日元(100日元约合5.9元人民币)。
然而,在**很多地区,K-car车型上牌是不需要提供停车位证明的,所以,在**,无论是高官达贵还是小康居民,家里往往都会有一部K-car以备不时之需。
因此,不同于在**,你很难从车型上区分出车主究竟是上(fu)层(er)人(dai)士还是普通(qiong)家庭(B)。
购置税优惠不同于我国的车辆购置税的幅度,**公民购买私家车须缴纳5%的购置税,而对于K-car车型来说,仅需要3%,除此之外,K-car的重量税、自动车税都要比一般车型低出很多,在购买成本上,这也是它的一大优势。
如此国情之下,K-car的生存环境十分良好,并且,在这一路以来,K-car还演变出了其“分支”。
根据K-car的规定,相关车身数据在规定之内,均可任汽车厂家自由发挥,所以,除了方方正正的造型,K-car还演变出了两厢版、三厢版、MPV、SUV甚至是跑车等类型分支,多样的动力组合、驱动行驶与正常规格的量产车如出一辙,就像是把所有的车型都造成迷你版本一样,每种类型的量产车都能找到对应的K-car车型。
K-car在**为何能火?看到这里,相信读者们心中也有数了,总体上说,K-car在**的国情、路况下的优势众多,除以上“特殊待遇”外,K-car还符合了**的用车情景,例如,**的高速公路速度限制仅为100Km/h,而小排量的K-car车型正好也符合了这样的速度限制(K-car的最高时速均在100Km/h以下),同时,“K-car虽小,五脏俱全”,无论是配置还是空间,K-car都有着较为优秀的表现,这点从某些日系车型(如本田飞度的MM空间理念等)便可见一斑。
轱辘哥总结长按复制爱买车(aimaiche),My车轱辘(myautolive),关注我们的微信公众号以及爱买车网站,了解更多新鲜有趣的汽车资讯。
**汽车的发展史
**汽车制造业始于吉田真太郎,1904年他成立**第一家汽车厂东京汽车制造厂(现五十铃汽车公司),3年后制造出第一台**国产汽油轿车“太古里1号”。
至今,**汽车工业已经走过一百多个年头。
二战以前是**汽车工业的萌芽期。
这一时期**人开始制造汽车,**府也开始意识到汽车产业的重要性,并出台**策进行扶持。
1936年,汽车制造行业法正式在**国内开始实施,**汽车真正国产化的序幕由此拉开。
二战后的20年(1945年至20世纪60年代中期)是**现代汽车工业的基础阶段。
**经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后,在1955年进入高速发展阶段。
汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。
公务车比例稍有下降,出租车加快发展,私人用车开始起步。
20世纪60年代中期到20世纪70年代,**汽车工业高速发展。
1967年**超过德国而成为第二大汽车生产国,国内汽车销量首次超过百万辆。
1970年,**国内汽车销量达到238万辆,千人平均保有量达到170辆。
比1950年增加了将近60倍。
在这段时间,普通劳动者成为汽车的主流买主,汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。
20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商,但是却让推崇小排量车的**车企从中受益,1976年,**汽车出口达到250万辆之多,首次超过国内销量。
有资料显示,20世纪70年代以后,虽然**经济走向成熟,经济增长率下降,但汽车产业继续保持近15%的高增长率。
而**汽车产业的这一“黄金时期”基本持续到20世纪80年代中期。
此后,**汽车市场的增长速度也开始减缓,但出口依然强势,推动汽车产业的不断发展。
**的汽车销量为什么那么高
一个**汽车业的大佬说,如果不打广告,单凭口碑,汽车谁也卖不过**人。
**的汽车质量好,(相对)便宜,而且保值。
说到底,就是他的口碑硬,业内的基本都服了。
还有一点,**车的平均利润是5%,德系大概是10-15%。
而国产车的利润可以做到30%。
德国**制造跌落神坛**将成下个汽车强国是真的吗?
汽车制造要实现持续高质量发展并不是一件容易的事情,连最强劲的老牌汽车工业大国德国和**都卷入“造假门”,相继走下神坛。
神话虽然破灭,但还不至于撼动德日车企的江湖地位,其在传统燃油车的技术、质量、管理以及品牌等方面仍然处于一流水平。
近几年,丰田、大众等国际车企巨头在全球车企销量冠**宝座轮流坐庄,实力可见一斑。
**连续8年成为全球新车产销第一,是名副其实的汽车大国,但距离汽车强国尚有一段距离,至今尚未出现一家像丰田、大众这样年销量上千万辆的国际车企巨头。
目前,自主车企正借助国内市场规模优势拾阶而上,不断提升技术和质量,并加快朝电动化、智能化、互联化等方面努力,寄望未来在新能源汽车领域可以实现弯道超车。
德日制造走下神坛2015年9月,德国大众爆发震惊业界的汽车尾气造假丑闻。
**监管部门指认大众汽车销售的部分汽车存在尾气排放“造假”, 大众汽车在部分车型柴油车安装了“失效保护器”,应对尾气排放检测。
大众当时承认涉嫌搭载“失效保护器”的柴油车达到1100万辆,大众集团时任CEO马丁·文德恩为此向消费者致歉并迅速引咎辞职。
但是,这挽不回德国制造神话破灭的后果。
大众汽车也为自己的造假付出惨重的代价,其中在**面临180亿美元的罚款总额。
至今,德国大众造假门的余波未了。
不仅德国制造,**制造业近年来也不太平。
近日,**第三大钢铁生产企业、“百年老店” 神户制钢集团(下称“神钢”)造假风波愈演愈烈。
神钢董事长兼社长川崎博10月12日公开面向公众致歉,承认篡改铝制品强度、尺寸数据。
目前,这一造假丑闻在发酵中。
根据央视网最新消息,神钢20日又承认,集团下属的多家子公司、一线工厂都存在篡改、瞒报、捏造质检数据的情况。
神钢当天紧急召开新闻发布会并发表公报,承认子公司“神户制钢铜管公司”篡改了一种拥有JIS,也就是“**工业标准”标识的无缝铜管的检测证明书数据。
**品质保证机构已就此展开调查并在20日指出,“神户制钢铜管公司”在去年9月前发货的产品中“可能存在不满足JIS”的产品。
一旦确认,相关产品将可能被取消JIS认证。
随着调查的展开,目前已确认神钢存在篡改数据问题的产品达十多种,大约500家企业受牵连。
汽车行业已有丰田、斯巴鲁、马自达、本田、日产等企业承认使用了神钢金属强度数据造假的材料。
**三菱汽车目前正在自查中。
受影响最大的是丰田汽车公司,旗下的雷克萨斯品牌从最入门的CT车型直到LS旗舰车型基本都被确定使用了神钢问题材料,此外,丰田品牌旗下的普锐斯、皇冠等车型也被卷入其中。
记者10月23日从丰田**独家获悉的最新消息是,丰田汽车公司针对神制10月8日公布的涉嫌篡改数据的“铝板”对车辆可能造成的影响进行了调查。
经确认,对象铝板(包括通过供应商购入的材料)使用于部分车辆的发动机舱盖、背门等位置。
针对该铝板,丰田根据神钢提供的最近3年保存的数据,以偏离丰田规格最大的数值为基准,对铝板的强度和耐久性进行了验证。
最终确认在车辆的安全性及耐久性方面,均可满足相关法律法规及丰田标准的要求。
不过,丰田方面也指出,由于此次问题涉及多种材料,所以目前还无法全部判明。
现在,丰田正在加紧确认铜管、钢线等“铝板以外的材料”对于车辆的影响,举全公司之力,继续推进安全性影响的调查工作。
日产**方面也表示,经评估证实,日产生产的车辆上所使用的,包含发动机罩、车门、钢丝、特种钢,以及零件,这些由神钢生产的产品是安全的,不会对车辆和行人安全防护产生问题;此外,日产汽车在**的各个合资工厂未使用神钢产品。
令**消费者欣慰的是,日系多家车企所披露被神钢造假材料波及的车型皆在**境外生产。
丰田(**)日前表示,一汽丰田和广汽丰田在**本土生产的汽车未受波及。
马自达(**)称,经初步调查显示,该事件对一汽马自达和长安马自达在**的国产车型没有影响。
广汽三菱也表示,该企业并未使用神钢所制产品。
目前,虽然这起神钢造假丑闻带来的冲击波究竟有多大尚无法定夺,但其对**制造在声誉上所造成的负面影响是毋庸置疑的,与此前的高田问题气囊以及三菱汽车油耗造假等事件,合力造成**制造神话崩塌。
至今,高田问题气囊对全球汽车产业的影响依然在发酵,诸多车企因高田气囊继续在召回相关汽车,全球多家汽车制造商正陆续召回逾一亿个有缺陷的安全气囊,包括本田、丰田等多家汽车公司皆受其拖累。
三菱汽车在油耗造假之后陷入财务危机,日产汽车出手相助,成为前者最大股东。
不过,日产汽车近日自身也惹上麻烦,其在成车出厂检验环节中,大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续。
日产在本月6日宣布召回已售38款车型共约116万辆汽车。
面对激烈的国际竞争,**一些制造企业为了保持竞争力而铤而走险,出现舞弊行为,给该国精密制造业的声誉蒙上了一层阴影。
自主车企与国际巨头仍存差距 起步比德国、**晚的**汽车工业,正借力国内广阔的市场,通过持续的技术创新以及精准地抓住国内消费者需求,加速追赶传统汽车制造大国的水...
全球汽车销量排行榜是怎样的?
5月的**车市乘用车销量,在少了“5.1黄金周”又加上“5.12汶川大地震”等多种因素的影响下,较4月出现了下滑。
日前,正当大家期望车市能给**经济一剂强心针时,全国乘用车联席会的一份统计数据将08年5月份汽车销量排行榜已正式暴光出炉,在最靠前14家车企中,只有2家在5月份的销量比4月份略有所增长,它们是广州本田和一汽丰田,其它车企的销量均出现了5%至15%的下滑,5月乘用车销量与4月环比下降了一成左右。
5月车企销量排名 1、一汽大众 41796辆 2、上海大众 38119辆 3、上海通用 36712辆 4、一汽丰田 35908辆 5、奇瑞汽车 28682辆 6、北京现代 28272辆 7、广州本田 27678辆 8、东风日产 26090辆 9、长安福特 19709辆 10、吉利汽车 16929辆 五月车型销量排名 1、伊兰特+悦动 20446辆 2、捷 达 16232辆 3、新雅阁 15923辆(南方日报数据:雅阁 15917) 4、卡罗拉+花冠 15230辆(南方日报数据:花冠/卡罗拉 19924) 5、凯美锐 12349辆 6、颐达/ 骐达 12032辆 7、凯 越 11139辆 8、福克斯 9567辆 9、领 驭 9217辆 10、**A6 5500辆 (注:排销量时本人将伊兰特+悦动 20446辆排在了第一名)