**最大的运输机是“大力神”C
不是,是银河C5.C-5是**洛克希德.马丁公司研制的亚音速远程**用运输机。
1963年开始研制,1968年6月原型机首飞,1970年开始装备。
C-5A在使用中发现机翼后梁出现裂纹,1978年**空**决定为所有在服c50运输机鉴赏(5张)役的77架C-5A更换新机翼,新机翼使用寿命增加到30000飞行小时,相当于服役20年,此项工作于1987年中全部完成。
1982年夏天,**国会批准了洛克希德.马丁公司研制新型C-5B的计划,C-5B的气动外形和内部布局与C-5A相同,采用推力更大的发动机,载荷能力增加,1985年9月10日首飞,1986年1月8日开始交付,此外,目前还有一种C-5D,它应**空**的要求,换装了新动力装置和数字式电子设备。
动力装置 4台GE公司的TF39-GE-1C涡扇发动机。
单台推力为191.2千牛。
座 舱 驾驶舱内有正、副驾驶员、随机工程师和2名货物装卸员共5名机组人员。
上层舱前部有可供15个工作人员休息的舱间,从中央翼之后到机尾的上层舱可载运75名士兵,下层主货舱可载运270名士兵,**现役陆**师所配备各类武器中97%都可运输。
主要机载设备 装有**事上需要的全部通信和导航设备、彩色气象雷达,3台惯性导航设备以及特种设备,包括最新多功能电子探测及其分析和记录子系统。
尺寸数据 机长75.54米,机高19.85米,翼展67.88米,机翼面积576.0平方米,1/4弦线后掠角25度,前上舱长度11.99米,后上舱长度18.20米,下舱(长*宽*高)36.91米*5.79米*4.09米,容积985.29立方米。
重量及载荷 使用空重169643千克,最大商载118387千克,最大燃油重量150815千克,最大起飞重量3779657千克,最大着陆重量288415千克。
性能数据 最大平飞速度919千米/小时,最大巡航速度908千米/小时,经济巡航速度833千米/小时,海平面最大爬升率8.75米/秒,实用升限10895米,起飞滑跑距离2530米,着陆滑跑距离725米,最大载重航程(5%余油)5526千米。
**大型运输机什么技术领先呢?怎么看数据都比不上俄罗斯啊
大型运输机得按自己国家的需求,**和俄国需要不一样,俄国的运输机虽然载荷比**的大很多,但是美**考虑到个方面包括体积大,信号大的 问题,而且美**的地面装备倾向于轻量化所以没必要大载荷的飞机,俄国那种像AN225的极端化的飞机俄国 本身都没装备多少,都准备不使用了,就因为对这种极端化的大飞机需求不大,俄国即使有了AN225这样的飞机还是以伊尔76改进型为主力就是个例证,而伊尔76恰恰和**的C17类似,总结就是**用装备不看技术水平而是看不同国家的需求,因为现代的**事技术研发耗费很大不是一般国家可以承受,所以得看需求,而不是片面的看性能有多好
**最大的运输机有哪些?
**最大运输机 C-17(环球霸王) C-17,是**由麦道公司最新研制的先进战略、战术**用运输机,将取代C-141、C-5及C-130战略、战术运输机。
C-17既能装载大量物资经空中加油直接运往世界上任何一个角落,又能以杰出的短距起落性能在前线一般机场起降,为前沿部队提供后勤支援。
所以,它的作战范围和功能已涵盖了过支C-5世型机和C-130中型机所具备的一切。
1980年10月,**空**发出了研制新一代战略运输机CX的招标,1981年,几家飞机公司相继投入竞争,8月29日,麦道公司被选为主要承包商。
1991年6月,原型机试飞上天,1993年开始交付试用,目前仍在发展与生产中,单价高达一亿多美元。
由于开支过大,原计划采购210架的想法估计很难实现。
C-17拥有一个各部分修形孝究的圆柱形机身,钝圆的机头处设3人机组驾驶舱,舱内有4个多功能显示器,2台大气计算机,2个全飞行状态平视显示仪和一套飞行控制系统。
机身中段货舱尺寸为26.82*5.49(宽)*4.11(高)米,容积592立方米,可由一人操纵自动将18个集装货柜约78吨重的物资全部从空中投下,也可搭载78108千克以下的各类大尺寸**用物资。
机尾上翘,有一扇左右打开的货舱门(含货桥跳板),装卸效率极高。
后掠25度的下反上单翼带有减少诱导阻力并省油的翼梢小翼,并装有完备的增升装置。
由2个前轮和12个主轮组成的前三点起落架可收入机身内,T形尾翼顶端高达16.79米。
机翼下四个前轩短舱中装备有推力18914千克的F117-PW-100涡轮风扇发动机,机翼与机身相义处设有由线复杂的整流包皮。
漆成灰黑色的C-17具有很美的外观。
C-5(银河) C-5“银河”(Galaxy)是**洛克希德公司研制的远程**用运输机,1963年开始研制,1968年6月原型机首次试飞,1970年春开始交付**空**使用。
C-5主要用于运载坦克、导弹及其发射装置、架桥设备等大重量大尺寸设备,**陆**师所配属的各类武器中有97%以上都能由C-5运输。
C-5的载重能力高达120吨,用于运兵时可载350名全副武装士兵。
**空**共订购用架C-5A干1973年5月全部交付完毕。
后来C-5A在使用中发现机翼后梁出现裂纹,1978年**空**决定为所有在服役的77架C-5A更换新机翼,新机翼采用强度更高、更耐腐蚀的新型铝合金,使用寿命增加到30000飞行小时。
相当服役20年。
C-5A的机翼更换工作已于1987年全部完成。
为了保证机动能力,美空**需要更多的远程运输机。
洛克希德公司向**防部提出,愿以45.8亿美元的固定价格提供50架C-5B,1982年夏,**会批准了这个方案。
C-5B的气动外形与内部布局与C-5A完全相同,采用推力更大的发动机,载荷能力增加。
C-5B的生产与C-5A更换机翼的工作同时进行。
第一架C-5B于1985年9月首次试飞,1986年1月开始交付使用。
至1989年1月所有50架C-5B全部交付完毕。
C-14(运输星) C-141“运输星”(Sarlifter)是**洛克希德公司研制的远程**用运输机,主要用于运送兵员和武器装备。
1961年3月开始研制,共制造5架原型机,第一架于1963年12月首次试飞,1965年4月开始交付**空**使用。
C-141有两种型别。
C-14lA基本型,1964年4月首批定货127架,曾在越南战争中使用,在中东战争中曾为以色列空运过大批作战物资。
在1967年由于越南战争的需要曾2次追加定货,使总定货数达到279架,1982年2月交付完毕后停产。
C-14lB,A型的改装加长型、A型由于货舱容积的限制常常使飞机达不到最大起飞重量,此外为了远程战略运输还需加大航程。
为此洛克希德公司根据空**的要求对270架C-141A进行改装,主要是加长机身:机翼前加长4.06米,机翼后加长3.05米:从而使货舱容积增加61.48立方米,装载能力提高30%。
此外还改装了机翼根部整流罩,使升力分布更加合理,提高了飞机的疲劳寿命,改装后的飞机可延寿12~18年。
为加大航程,加装了空中受油设备。
改装工作1976年开始,1977年3月原型机YC-14lB首次试飞,1979年12月第1架交付使用,1982年6月270架全部改装完毕,整个机队改装工作历时4年,耗资6.5亿美元。
C-130(大力神) C-130飞机是**第一种设计成功并正式使用的装涡轮螺桨发动机(涡桨)的**用运输机,也是第一种依照**空**和陆**的统一技术要求开发的运输机(1948年空**从陆**中分出并独立后,原陆**航空兵及兵员运输的要求由后者提出,并与空**共同确定飞机设计目标)。
根据两方略有不同的招标要求,洛克希德飞机公司设计出洛克希德82型方案,并于1954年8月23日试飞了原型机,后取名YC-130,并确定采用YT56-A-1发动机。
批量生产的C-130A于1955年4月7日试飞,公司代号洛克希德182,与原型区别在于部分飞机在机头下方有一个装APN-59雷达的天线罩。
C-130A很快就被配备在**空**战术空**、太平洋航空**团和驻欧航空**团。
C-130有一近圆形截面的粗大的机身,机头是驾驶舱,内坐多名空勤人员。
机头下是突出的雷达罩,机身中段是长12.61米,宽3.13米,高2.81米,总容积121.7立方米的货舱,可运载92名武装士兵或64名伞兵或74名伤兵。
可一次运载13.5-20吨物资,选择方案极为丰富,...
我国为什么不在**购买大型运输机
一**现在对华武器禁运,像运输机这样战略级武器他是不可能卖给你的二一旦开战**对我们进行限制那时我们将得不到维修所需的部件;三即使他买给你你敢用吗连**的坐机他都敢装窃听器那运输机呢?四引进**的运输机不利于我国的仿制工作它会对我进行限制
**有一架很大的运输机,但是只飞起来了20米,它叫什么名字?
答案是:“休斯“大力神”H-4”。
它的架势非常雷人,但是只飞了24米高,1600米,从头到尾就飞了这一次。
不过倒不是因为它飞不起来,只要是因为当时的喷气式发动机已经发展得如火如荼了,而休斯居然搞出来这么一个八个活塞式发动机的水上飞机,实在是有点儿跟不上形势。
唯一的一次飞行。
休斯H-4大力神(Hughes H-4 Hercules,别称“云杉之鹅(Spruce Goose)”)是**休斯航空公司在1940年代末生产的一架巨型水上运输机。
原本是美**在二战期间采购的越洋运输机,但是在二战结束后才完成原型机,原型机只进行过一次试飞而且飞行距离只有1英哩也无法成功飞起, 并且由于噪音、耗油量、舒适与安全性均不足,以及完全不需要的水上起降功能而遭美**放弃采用。
霍华·休斯一生付出最大努力的飞机是H-4大力神,人们通常把这架飞机称为“云杉鹅” (这架飞机实际上大部分是使用白桦木制造而不是云杉)。
H-4大力神是一架巨型水上飞机,至今还保持着最大翼展的世界纪录。
其机身高度同空中客车A380相同,为并列世界第一,但是如果去掉起落架的话H-4大力神就要高于空中客车A380。
其长度仅次于An-225运输机,波音747和空中客车A380居世界第四位。
这架飞机是利用机翼贴近地面或水面时会产生地面效应来制造巨大的升力,可飞行运载大量货物,霍华·休斯亲自操纵她于1947年11月2日飞行了1英里。
这架飞机是为**在第二次世界大战中的应用制造的,但是在二战结束后才完工。
**参议院组成了一个调查委员会并把霍华·休斯传到华盛顿解释为什么没有能够在战争结束前交货。
但是这个调查委员会在提交最终报告前就解散了。
...
世界上最大的**用运输机是什么?
是**的C5银河战略运输机。
机长75.54米 机高19.85米 翼展67.88米 机翼面积576.0平方米 后掠角 25度(1/4弦线处) 前上舱长度 11.99米 后上舱长度 18.20米 下舱36.91米*5.79米*4.09米(长*宽*高) 容积985.29立方米 空重169643千克 最大商载118387千克 最大燃油重量150815千克 最大起飞重量379657千克 最大着陆重量288415千克 最大平飞速度919千米/小时 最大巡航速度908千米/小时 经济巡航速度833千米/小时 海平面最大爬升率8.75米/秒 实用升限10895米 起飞滑跑距离2530米 着陆滑跑距离725米 最大载重航程5526千米(5%余油)
俄罗斯最先进的**用运输机是什么?欧盟,**呢?
俄罗斯在役最大的是安124,虽然最大的是安225运输机,不过只生产了一架且现在归乌克兰所有。
运输机越大则起飞和降落的要求也就越严苛,像安225和安124这种超大型运输机必须要是4F级机场才能起降。
像**最大的运输机是C5银河运输机,但装备最多的却是c17环球霸王。
C17作为一款战略运输机其不仅能在3C级跑道上起飞还能在临时铺就的长度在一千两百米左右的临时野战机场上降落,这才是一款战略运输机的真正价值所在。
为了适应21世纪部署欧洲快速反应部队执行维和行动的需要,欧洲研制了自己的新一代运输机——A400M。
这种研制中的A400M具有相当出色的空投性能,最大单件空投重量达18吨,能连投25件重1吨的货物并能在4.5米高度贴地飞行时连续空投总重为6.35吨的散货。
除C-17和更大的运输机外,在所有**用运输机中A400M的空投性能仅次于安-70,而超低空空投性能没有任何一种**用运输机能与之相比。
c17运输机,很急!!
C17运输机一般指C-17运输机。
C-17运输机简介:1. 波音C-17环球霸王III(英语:Boeing C-17 Globemaster III,第一代环球霸王是C-74运输机,第二代环球霸王是C-124运输机)是上个世纪八十年代**麦克唐纳·道格拉斯公司(现波音)为**空**研制生产的大型战略战术运输机。
2. C-17的作战范围和功能涵盖了过去的C-5运输机和运输机所具备的一切,融合战略和战术空运能力于一身,是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。
3. C-17适应于快速将部队部署到主要**事基地或者直接运送到前方基地的战略运输,必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。
这种固有的灵活性和性能帮助美**大为提高了全球空运调动部队的能力。
设计特点:1. 机体设计1. C-17采用大型运输机常规布局。
机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角25度,NASA翼梢小翼高2.90米。
悬臂式T形尾翼。
垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍,嵌入式方向舵分为上、下两段,升降舵分为两段。
垂直尾翼有个特殊的设计,内部有一隧道式的空间,可让一位维修人员攀爬通过,以进行上方水平尾翼的维修。
液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。
前起落架为双轮,主起落架为6轮。
前起落架向前收入机身,主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。
可在铺设与未铺设的跑道上使用。
起落架装有碳刹车装置。
机身长53米,机高16.8米,翼展51.81米,外形尺寸与C-141相当。
最大起飞重量263吨。
C-17沿用了DC-10飞机采用的先进复合材料结构和翼梢小翼技术。
2. C-17和将被它取代的C-141有一项特别之处:在必要的情况下,可以在未整修的路面上短场紧急降落,原型机试飞员曾表示:C-17的落地就和战斗机一样,因此起落架必须格外坚固与耐震。
主起落架减震支柱除了传统的油气压式减震外,还采用前后双支柱配置,每根支柱搭配三个主轮,落地时由后方较长的减震支柱三主轮先着地,当受压成90度时,前方减震支柱三主轮再落地。
3. 动力设计1. C-17安装四具普惠(Pratt & Whitney)的PW2040涡轮风扇发动机,美**编号F117-PW-100。
此型发动机的前身是PW2037,由普惠公司于1979年12月开始研发,推力为17,418千克,1983年12月通过联邦航空管理局(FAA)的认证,1984年12月开始装于波音757上使用。
1988年普惠公司完成推力提升,将推力增加到18,915千克,并赋予新的型号PW2040。
1988年12月获得**方认证安装在C-17上,当时此型发动机已累积了数百万飞行小时的使用经验,可靠且耐用。
发动机以悬吊式挂架(cantilevered pylon)挂于机翼的前下方,每具挂架由数件铸铝螺桩结构与机翼相搭接,使外挂载和机翼间有连续的负载路径。
2. C-17发动机具有反向推力装置,发动机罩的外型为滑套后缩(slides backward)双罩式,二罩间有一开口,当启动反向推力时,发动机排气经由此开口被导向前上方45度,因此不会吹起地面的砂石与尘土。
另外在发动机运转时,不会影响卸货或是一些地面工作。
反向推力装置也让C-17具备一项新的地面操作功能,可以在27.4米宽的跑道上进行180度的回转,也能在2.25g的情况下,于倾斜度2%的斜坡上后退。
反向推力装置在飞机静止时也可以启动,不会有发动机过热的问题。
3. 航电设计1. C-17运输机的机组只需3个人,即正副驾驶员和货物装卸员,驾驶舱只设4个座位。
用人如此少,因为座舱采用先进数字式航空电子系统,包括4个阴极射线管显示器和两个通用电气公司电子部的平显仪,集中显示各种信息,减轻了驾驶员的工作负担。
机上采用通用电气公司的数字式电传操纵系统、汉尼韦尔公司的复式大气数据计算机。
发动机以及飞行操纵数据也可由多功能显示器显示。
导航通信可全频率调谐。
任务和通信显示器具有频率和频道预先存储能力,它既可人工操纵又可使用预先编好程序的磁带来改变正在进行的飞行计划而不干扰导航系统。
采用特里达因公司的操纵警告系统,主警告器可自动提供主系统的监控,并可在显示屏上显示可见监控信号,还可在机内通话系统中发出声响或语音信号。
2. C-17运输机另外装有德尔科电子公司的航空电子设备,包括任务计算机和电子操纵系统;汉密尔顿标准公司的飞机和发动机数据管理系统计算机;汉尼韦尔公司的自动测试设备和辅助系统数据采集和控制系统;特列丰尼克公司的无线电管理系统。
除了正常的飞行信息外,显示系统还可提供飞机各系统的状态、必要的应急程序和常规的检查项目表等。
3. 运载设计1. C-17容战略和战术空运能力于一身。
在货舱设计上,尽管C-17外形尺寸和C-141差不多。
但其货舱尺寸却与外形尺寸比C-17大的C-5“银河”相当。
按能在货舱中两排布置6辆卡车的要求,货舱宽度为5.49米,长26.82米,高4.11米。
吉普车可3辆并列,也可装运3架AH-64武装直升机。
各种被空运的车辆可直接开入舱内。
机舱中心线和机舱两壁可装折叠式座椅。
空投能力包括空投27,215~49,895千克货物,或空降102名伞兵。
为了装载陆**最重的装备——55吨重的M1主战坦克,货舱地板由铝合金纵梁加强,达到了60吨的最高承载能力。
2. C-17可顺利承载62吨的M1A2型主战...
美**的大型运兵飞机一次性能承载多少人
展开全部近日,一组拍摄于美**向海外运送士兵的C-17A战略运输机内部的照片被媒体曝光。
身着**服的几百名**士兵坐满整个机舱的场景让人瞠目结舌。
战略运输机具有快速运送大量兵员、武器装备和其他**用物资到作战前线的能力,确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性,在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。
大国的战略出发点在以信息化为主导的现代战争中,由于战争的突发性强、强度高、节奏快、物资消耗巨大,从而对作战部队的快速反应、机动作战能力和持续作战能力等提出了新的、更高的要求。
图:士兵们谈笑风生,似乎对这样的转运已经司空见惯。
现代大型**用运输机大都具备了强劲的发动机和良好的空气动力特性,其巡航速度一般可达800~900千米/时,是陆上运输速度的15倍,海上运输速度的25倍,因此可以说是这三种运输手段中最快捷的。
现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米。
图:一名**大兵向镜头竖起大拇指。
在1991年的海湾战争中,**使用的**用运输机和临时征用的民用运输机共向海湾地区运送了539000吨的货物和近50万名各类作战人员,执行了14000次远程运输任务。
一个国家空中输送能力的大小,在某种程度上已逐步成为决定战争胜负的重要因素之一。
看到这里大家应该明白**为什么一定要发展自己的大型运输机了吧。
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