美俄航空发动机到底谁更厉害,有人认为俄罗斯发动机比**领先10...
苏联的航空发动机发展是一种战时体制,对发动机的使用寿命,油耗,稳定性等要求都不太高。
只需要装上飞机能够使用200小时就可以了,这是他们在战争中总结出的经验。
战争打响后飞机使用不会超过200小时就会被击落,造的再好也没有什么用。
因此苏联以及它的继承者俄罗斯都把这一理念继承了下来,以至于发动机的各项性能都逊色于西方。
西方在航空发动机的发展上一直按照精益求精的要求来不断改进,因此也造就了今天世界三大航空发动机公司都为英美公司,他们分别是**通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和**普拉特·惠特尼。
现在**最新F135的推力达到20.4吨,是当今世界同级别发动机中最大的。
它的推力是俄罗斯117发动机的1.4倍,117S发动机的1.44倍,是我国WS-10发动机的1.6倍。
不光是推力大。
它的油耗,寿命,大修时间,维修便利性都是苏俄发动机所无法比拟的。
结论就是俄罗斯的航空发动机与**比起来只能说是够用,它在重要的指标性能上全面落后与**航空发动机。
**现在的航空发动机研制也是使用的欧美标准,希望**早日研究出世界一流水平的航空发动机,使我们的大国空**更加强大。
为什么俄罗斯的航空发动机寿命比不上**的
二楼正解,这是由于两国的设计理念不同,苏联时期卫国战争中,苏联就发现坦克和飞机的实际战场寿命往往只有几十到一百多个小时,然后就被摧毁了。
所以他们设计武器就以简单、便宜、容易大规模生产为原则。
**则由于有强大的工业基础,所以有点能力过剩,生产武器的原则就是不计成本,精益求精,不怕最贵,但求最好,所以**有很多天价武器装备,而且都是做工精良,技术先进,使用寿命也很长。
战斗机发动机俄罗斯的好还是**的好
展开全部 差了很远很远。
世界航空发动机的顶尖厂商只有三家,**的通用电气和**的普拉特惠特尼以及英国的罗尔斯罗伊斯公司,这三家生产的都是精品,其他厂商的产品差距就很大了,毫不客气但是又非常可观地说,毛子的发动机相比**的同级别发动机就是垃圾。
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**的战机发动机技术比俄罗斯和**差多少年?比**强么?
简单说**在火箭发动机上还存在技术不成熟的情况航空航天学是一个很复杂深奥的学科航天用的发动机和航空用的发动机,都有很多不同点也就是说飞机(比如大客机,战机,直升机等)的发动机和火箭使用的发动机还是有着一些本质的不同**在飞机发动机上的确是超一流水平但是**以前过于把重心放到飞机的发动机上对于火箭使用的发动机却不那么上心所以**在火箭发动机上比起俄罗斯,还有一定的不足俄罗斯比**研发火箭发动机的时间要久的多,技术也更成熟导致**现在在发射卫星等事情需要火箭载具时不得不考虑自身的火箭发动机技术不足,得找合适的国家帮忙提供发动机因此俄罗斯成了**在火箭发动机上的最佳选择因为俄罗斯的火箭发动机在**人看来,性能可靠,价格便宜如果让**自己研发出火箭发动机,成本要高得多,而且还需要测试这样时间没有几年下不来,而俄罗斯的火箭发动机早就通过一系列测试使用很久了**因此一直依赖于俄罗斯的火箭发动机在后来,美俄经常出现关系紧张时,俄罗斯以发动机为要挟**不得不忍气吞声,直到现在,**着重也投入资金研发完善火箭发动机技术希望摆脱对俄罗斯的依赖但是这个时间需要好几年,至少可能要到2025年以后因为航空航天的发动机是门复杂的东西,不是一下子就能搞好的因为是**,有雄厚的技术基础,不存在无法研发出来,只是需要时间而我国比起**,这方面的技术功底就要弱得多不然像我国也不会在飞机发动机上,滞留了那么久所以当下**还是要依靠俄罗斯提供的火箭发动机才可以
WS10的原型是**发动机,为什么现在老爱拿它跟苏联发动机比?F
涡扇10是我国自行研制的国产发动机,它既不是仿制的苏俄AL31系列,也不是抄袭的**发动机,网络之所以有此类传言是外界对**发动机技术的极端蔑视和怀疑,要说参考技术是有的,其实**的技术也是参考英国的。
这类技术主要是指材料和加工工艺,其中材料我们不需要参考,我们的高温发动机材料耐温比**的还高六七十度。
涡扇10的函道比为0.5左右,前后风扇对转(即转向相反),而**F110系列发动机前后风扇转向相同,函道比也小,所以这根本就是两种发动机。
相比而言涡扇10工作平稳,而F110由于前后风扇转向相同,风扇压缩气流的反作用力不能前后抵消,工作时就有一个寄生滚转力矩,就是整个飞机有自己沿纵轴旋转的倾向,必须有翼面提供相反的力矩来平衡这个力矩,这也是美制发动机的一个瑕疵 涡扇10没有继承美制发动机任何东西,它一开始就是按西方标准设计制造的,耗油率和寿命等参数自然接近西方。
涡扇10和F110系列机性能接近或略优于F110系列机,后来者居上用在这里再合适不过了
苏联和**的战斗机哪个好
这个你要看情况而定了:四代机的对比不好说,因为T-50和F-22的具体性能外界并不清楚。
三代机最具有代表性的来说,Su-27对F-15,Mig-29对F-16。
相对来说,俄罗斯战机很注重飞行性能,所以能做出很多奇特的高难飞行动作(如举世闻名的眼镜蛇机动),而**人的设计理念跟俄罗斯不同,主要注重航空电子设备和武器系统的先进性,所以**飞机装备了比俄罗斯先进的电子系统和武器,弥补了飞机性能上的差异。
另外,**货的质量俄国佬的好,出的问题少,对气候和地形的适应能力更强。
所以,应该说,要想取胜关键在于抓住对方的弱点,发挥自己的长处。
至于二代机,美**中最有代表性的就是F-4,而它的死对头就是满世界都是的米格-21。
同样,米格-21有着很强的机动性,但由于气动布局的原因而无法装备先进的雷达。
而F-4的优势在于载弹量大、电子系统先进以及航程远。
但是F-4没有航炮,且机动性不好,所以曾经数次被埋伏好的米格-21和米格-17打下来。
所以同样,胜败还是在于战术和技术。
矢量发动机哪国更NB就是**和俄罗斯哪个厉害啊,别的国家的情况...
展开全部这是设计理念的问题,也是为了达到技术性能所采取的不同方法。
你说脖子长,其实苏式飞机的机身长度和体积都比较大,这种设计一方面对气动性能有利,另一方面载弹量和载油比较大,俄罗斯国土广阔,需要航程大滞空时间长的战机。
采用这种外形特点的俄罗斯战斗机气动上要比**同类战斗机好的多,与苏27抗衡的F-15就被称为“空气动力猪”,外形设计非常简单,**仗着发动机性能好,航电设备先进采用“采用简单气动”就可以满足性能要求,俄罗斯的发动机,电子设备上与**相比有不小的差距,为了达到性能就必须在气动上下功夫,成就了苏-27这样的一代经典...
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