**航天飞机与苏联航天飞有何区别?
你问的是俄罗斯吧准确的说**的属于航天飞机俄罗斯的属于航天飞船**的也和俄罗斯一样也属于航天飞船先说说价钱吧单架航天飞机造价约30亿美元(以最新的“奋进”号为标准),当初**宇航局(NASA)宣称,每架航天飞机都可以执行100次任务,因此每次任务平摊下来的航天飞机制造成本为3000万美元,但目前5架航天飞机共计仅进行了113次飞行,以每架飞机20次计算,每次飞行摊得制造成本超过1亿美元。
加上前面提到的5亿美元的维护和检修成本,每次航天飞机半个月的太空之行,都要花去六七亿美元。
俄罗斯的我不太了解但俄罗斯的和**是一样的神六到底花了多少钱?这目前还是一个秘密。
但据**科学院空间科学与应用中心的研究员潘厚任等专家透露,**绝对是用有限的投资来取得更好的效果的,“所以摆在**航天人面前的一个比较困难任务就是用有限的经费取得世界上比较公认的成果”。
**载人航天工程办公室主任唐贤明称,这次组织的神六载人航天飞行总共花费9亿人民币,折合1.1亿美元。
这是也是根据国情来看**不像**钱多得没地方用但**的载人航天技术已经是世界前列
**和前苏联的航天飞机有什么区别
**的除了燃料罐其他都能重复用(火箭发动机),苏联的除了飞机外壳都不能重复用**的载重能力约为25T,苏联的约为30T,苏联的载重更大**的降落时没有动力只能靠滑翔,苏联的还有一台小发动机辅助降落“暴风雪”号在某些技术方面优于**的航天飞机,主要表现在:(1)航天飞机上的主发动机是在“能源”号火箭上,大大地减轻了航天飞机的入轨重量。
虽然它比**的航天飞机略大了一些,但它的重量反而减轻了约5吨,这样就可以多装一些有效负荷。
(2)“能源”号火箭可以一箭多用,既可以发射航天飞机,也可以发射别的航天器,适应了当时苏联太空**备竞赛的需要。
而且“能源”号火箭可以分段回收,重复使用,提高效益。
(3)“能源”号火箭一、二级均采用液体推进剂,因而火箭的可靠性较高。
而且“暴风雪”号航天飞机万一发生故障,可用自身的机动发动机使航天飞机进入较低的轨道或立即返回发射场,大大提高了航天飞机的安全性能。
(4)“暴风雪”号航天飞机上虽然没有主发动机,但有两台小型机动发动机,着落时如果第一次着落不成,还可以像普通飞机一样拉起来,再次进行着落,安全性能比较高。
(5)“暴风雪”号在轨道运行时,完全依靠无人自动驾驶,其技术难度更大。
**航天与**航天
**航天与**航天存在很大的区别,比较如下:1. 火箭:火箭技术,中美,各有优势,但**运载量小,不如**,在**正在开发新型火箭,发射场以选定在海南。
2. 太空站:**有自己的太空站,并且国际太空站,**有绝对主导权!**09年发射天宫1号,实验型太空站,但是没有人。
3. 卫星:**有GPS,我国发射的有北斗星,各有千秋。
4. 飞船:**是80年的航天飞机,多次改进,但在稳定性,安全性,不如神州系列。
5. **航天和**航天都在快速的发展,都有各自的优势,二战结束后**航天和苏联航天占主导地位,现在**的优势已经展现出来,正在超越**。
**和俄罗斯的航天飞机有什么区别
人类历史上第一个进入外太空的是苏联宇航员加加林,第一个登上月球的是**宇航员阿姆斯特朗(第二位是同去的奥尔德林).1921年,"现代火箭之父"罗伯特·戈达德制造了第一台液体燃料火箭. 1981年,**”哥伦比亚”号航天飞机升空,这是世界上第一架航天飞机世界上第一架航天飞机
为什么苏联的航天飞机和**的外表设计得很相似
这两款空天产品外观趋向一致的原因,是任务要求和技术条件限制。
地球的质量决定卫星的轨道,也决定了航天飞机的任务框架。
飞行高度、飞行速度、运载能力、抗热能力以及燃料类型等都高度相似。
作为空天一体的飞行器,想长出两样有点难。
就像第一代喷气式战斗机的两个强劲对手一样,F-86和mig-15看上去也非常像,但是实际性能还是有差距的。
实际上仔细看就知道,航天飞机的形状是飞机与火箭的融合体,尖头圆身,翼身融合的大三角翼……**有盐湖机场滑翔着陆,前苏联设计了辅助发动机可以飞不好再来一次。
其实也不是没有人想过其它款式的,第三帝国搞的就是有尾翼方案,大概是想在大气层内有更好的机动性。
然而总被雨打风吹去……
**的航天技术为什么很发达?
2008年NASA的埃姆斯研究中心安装了一套由128个图像处理单元组成的显示器,它拥有1042个处理器,以高达74万亿次浮点数计算的速度运行。
花费纳税人巨资的航天事业能否真正可持续地蓬勃发展、大放异彩、深入民心、为民化利,是比航天探索本身更大的事情,核心在“人”,关键是“体制”,具体在“机构”设置上。
**建国仅200多年,但取得的**治、经济、科技、文化等成就之高在人类历史上极为罕见。
什么原因?答案只有一个:制度优越。
也正是这个原因,在航空航天领域,这个国家不可思议地帮助不会飞翔的人类实现了飞行之梦,并用短短66年时间实现了从第一架简易飞机试飞,到第一座飞船登月的奇迹般跨越,实现了将航天器发射到太阳系边缘、寻找外星人的壮举。
NASA:一个最优秀的典范**航天如今已经成为**高科技的象征,成为世界各国学习借鉴的目标。
**到底有怎样的航天体制,它是如何提供强大动力,让它快速赶超先进,保持第一,拉开第二的?其实,就因为体制原因,**航天曾经落后过。
在上世纪50、60年代,它一度严重落后于苏联,好多方面都屈尊“老二”。
比如:第一颗人造地球卫星、第一次太空动物搭载试验、第一个宇航员、第一个女宇航员、第一次太空行走、第一张月球背面照片、第一次软着陆月球、第一次金星探测、第一次火星探测……**没都没能抢在前头。
冯·布劳恩和他研制的“土星”火箭。
苏联率先发射第一次人造地球卫星,对**人的震动很大。
几乎全**都在批评**府无力。
白宫顾问也不断提醒时任总统艾森豪威尔。
民主**参议员、后来的**总统约翰·肯尼迪也在鼓噪。
参议院多数派领袖林登·约翰逊(肯尼迪遇刺后成为**总统)则写道:“10月4日晚上,当苏联把卫星送上太空之后,我在德克萨斯州自己家的农场散步,不知何故,我感觉天空看上去与往日不一样了。
”经过密集分析,**人很快发现了问题的症结。
原来,**不是没有好的科学基础,也不是技不如人,而是航天资源太分散,缺乏统一的组织与管理。
当时,全**做航天研究的单位非常多,却彼此独立。
比如,**陆**俘获了纳粹德国火箭专家冯·布劳恩后,自认为自己最应该搞火箭,却得不到信任。
而**海**虽然也在研发火箭,但却缺乏关键人才与技术。
此外,还有各种名目的委员会、航天实验室、导弹兵工厂、发动机公司、大学研究所、个人团体等都在做重复而无统一性的工作。
航天是一个需要众多部门统一协作的特殊行业,这样散乱的竞争,肯定无法与苏联专制调配下的航天工业抗衡。
1915年4月23日,国家航空咨询委员会(NACA)举办第一次会议。
早期国家航空咨询委员会(NACA)的图章。
很快,**开始大刀阔斧改革航天、教育等诸多领域。
**总统艾森豪威尔也很快物色到了一个机构,认为可以在它的基础上进行重组,然后建立一个可以对抗苏联的专事航天的机构。
它就是当时拥有43年历史的“国家航空咨询委员会”(National Advisory Committee for Aeronautics,简称NACA)。
国家航空咨询委员会对**贡献巨大,曾经为**航空业复兴力挽狂澜。
1903年,**莱特兄弟完成了人类历史上第一次载人动力飞行,但由于当时的**只对制造坚船利炮感兴趣,郁闷的莱特兄弟只得经常到欧洲进行飞行巡演。
然而,欧洲人表现出了与**人完全不一样的态度,他们对飞机的喜爱出人意料,简直到了痴迷的程度。
到了1914年,法国、德国、英国的飞机无论数量还是质量,都远远超过了**。
改组前的国家航空咨询委员会虽然以航空研究为主,但有三分之一的研究内容是航天。
1958年,国家航空咨询委员会在新的形势下,开始担负起指导**航天事业的使命。
工作人员在粉刷**宇航局“肉丸子”标志。
NASA全美十大中心分布图。
1958年7月29日,艾森豪威尔总统签署了《国家航空航天法案》,以法律的形式确定了太空研究的计划、方向和目标。
10月1日,艾森豪威尔正式终止“国家航空咨询委员会”,在其基础上宣布成立“**宇航局”(National Aeronautics and Space Administration,简称NASA,也常译作**“国家航空航天局”,港澳台地区常译作“**太空总署”)。
**宇航局正式成立并开始运作,它是直属于联邦**府的部级单位,直接听命于总统,向总统汇报。
就这样,一个专事航空航天的专门**府机构诞生了,它将开始改变**航天的窘境。
成立**宇航局的主要目的就是结束推诿和低效率,优化、重组航天资源,集中一切能飞的力量,使**尽快赶超苏联。
根据艾森豪威尔1958年4月的国会咨文,具体目的如下:提高人类对地球和宇宙的认识;改进飞机的用途、性能、安全性和效率;发展能携带武器、设备和生物进入宇宙的飞行器;保持**在航空航天领域的领先地位;向**府提供有**事价值或**事意义的研究成果;与其他国家合作,进行太空研究成果的和平利用;最有效地利用**的工程力量,避免重复建设。
新组建的**宇航局,承继国家航空咨询委员会的重要初衷:做**事以外的航空航天研究。
它原封不动地接管了原国家航空咨询委员会的8040名雇员;每年1亿美元(1958...
中,美,俄(前苏联)航天成就及其发展
"东方"号是前苏联的第一代载人飞船。
自1961年4月--1963年6月,前后共发射了六次。
"东方"号的外形呈球形、直径2.4m,重量约4.7t。
它只能容纳一名航天员。
其发射目的和意义在于验证载人航天的可能性、考验飞船和火箭各系统的性能及安全返回的技术问题。
此外,也进行了少量的科研工作。
"东方"号之后逻辑上的后继计划是研制和发射多座的"联盟"号飞船。
但是中间却意外地杀出了个"上升"号系列飞船。
关于"上升"号飞船的来历有一段有趣的插曲。
1963年底赫鲁晓夫获悉**将于1964年底或1965年初发射可载2人的"双子星座号"飞船,于是立即招见火箭专家柯洛廖夫,并下令要在1964年11月7日,即十月革命节之前务必把3名苏联航天员送上天。
要把载有3名航天员的飞船送上轨道,这在当时对前苏联运载火箭的推力来说是达不到的。
为了执行命令,赶在**的"双子星座号"之前把3个人送上太空,唯一的出路是在原单座的"东方号"飞船上打主意。
专家们绞尽脑汁对飞船进行了改装:拆掉了许多科学仪器,连生保系统的装备和储备都减少到了最底限度。
但是即使这样要在内径仅2m多的球体内塞进3名身穿臃肿的航天服的航天员也是不可能的。
没有别的办法,最后又决定取消了航天员的航天服。
这就是说把航天员的安全仅仅寄托在飞船舱的密封性上。
这是一种冒险,甚至可以说是玩命。
所谓的"上升"号飞船只发射了两次,便宣告结束。
不仅其形状和构造与单座的"东方"号基本相同,而且运载火箭也完全一样,即由5组共20枚发动机"集束"构成第一级火箭的推力。
因此,它实质上仍属"东方"号系列。
它是苏美两霸在航天领域里盲目竞争的产物。
在大致相同的这段时间里,**也发展了两个型号的载人航天飞船:"水星"号和"双子星座"号。
**的"水星"号飞船大体上相当于前苏联的"东方"号。
也是单座。
从1958年10月开始,到1962年10月结束。
共进行了6次载人飞行。
其中2次是亚轨道飞行,4次近地轨道飞行。
目标是把**航天员送上地球轨道并把他安全回收下来。
"水星"号计划表明,航天员不仅能在严酷的航天条件下生活,而且能对飞行进行灵敏的操作。
因此后来的飞船就减少了很多自动设备和备份元件,而以手控方式代之。
"双子星座"号飞船是双座的航天器。
它是**第二代载人飞船型号,用来弥补有限的"水星"计划和保证"阿波罗"飞船操作质量之间的空隙。
发射的目的是研究较长期(14天)航天的可能性、载人的和不载人的航天器在轨道上会合、对接及航天员的出舱活动。
1961-1966年期间用大力神二型运载火箭向地球轨道共发射了两艘不载人和十艘载人的"双子星座"号系列飞船。
"双子星座"号飞船上有应急救生抛出舱口和弹射椅。
在飞行的主动段及应急着陆时航天员可根据必要发出指令。
此时两个救生舱口盖可同时抛出,同时弹射两个座椅。
飞船上还有应急救生用手柄。
用它可同时起动四枚制动发动机装置,使飞船与运载火箭能在空气动力学阻力小的高空完全分离。
这在保证飞行安全方面是一个重大的改进措施。
与第一个型号的飞船不同,"双子星座"号具有在轨道上与"阿吉纳"目标火箭会合和对接用的无线电寻找雷达、船上计算机、进行精细的机动飞行的动力装置。
为确保在轨道上会合和在稠密的大气层里的飞行,操纵用发动机选择了二组元自燃燃料。
在飞船的锥形部分装有专用雷达站,它可提供观察角度、飞船目标火箭接近的距离和速度等方面的信息。
这方面的测量结果还显示在显示装置上。
在对接过程中飞船的初步接触由浮动的圆锥形物体实现。
它通过一个减震悬挂装置连接在"阿吉纳"火箭的前部。
这个圆锥形物体在对接时能吸收任何一个方向里的冲击能量,排除反冲效应并同时将飞船导向弹簧锁住。
对接之后装置将圆锥体牢牢地连接在"阿吉纳"火箭上,使火箭与飞船组成一个能在宇宙机动飞行的统一结构。
"水星"号和"双子星座"号飞船都呈圆锥形。
共有20名航天员参加过飞行。
从以上美、苏前两个型号飞船的飞行情况看,人类已开始小心翼翼地、积极慎重地飞进宇宙。
从108分钟到1天数天乃至十几天,从第一次飞行时航天员无所事事到进行观察试验、出舱活动和较复杂的会合对接机动飞行,在不到5年的时间里所取得的进展是可观的。
自然,飞行仍处在试验阶段。
苏联的暴风雪号航天飞机造完之后为什么不用了?
1988年11月15日莫斯科时间清晨6时,前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空,47分钟后进入距地面250千米的圆形轨道。
它绕地球飞行两圈,在太空遨游3小时后,按预定计划于9时25分安全返航,准确降落在离发射地点12千米外的混凝土跑道上,完成了一次无人驾驶的试验飞行。
暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几,外形同**航天飞机极其相仿,机翼呈三角形。
机长36米,高16米,翼展24米,机身直径5.6米,起飞重量105吨,返回后着陆重量为82吨。
它有一个长18.3米,直径4.7米的大型货舱,能将30吨货物送上近地轨道,将20吨货物运回地面。
头部有一容积70立方米的乘员座舱,可乘10人。
科学家们认为,这次完全靠地面控制中心遥控机上的电脑系统,在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上,其难度林比1981年**航天飞机有人驾驶试飞大得多。
首先,暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部,而是安装在能源号火箭上,这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量,同时腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。
其次,暴风雪号着陆时,可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行,安全准确地降落在狭长跑道上,万一着陆失败,还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆,从而提高了可靠性。
而**航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。
第三,暴风雪号能象普通飞机那样借助副翼,操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行,还准备有减速制动伞,在降落滑跑过程中当速度减慢到50千米/小时自动弹出,使航天飞机在较短距离内停下来。
暴风雪号首航成功,标志着前苏联航天活动跨入一个新的阶段,为建立更加完善的天地往返运输系统辅平了道路。
原计划一年后进行载人飞行,但由于机上系统的安全可靠尚未得到充分保证,加之其后**治和经济等方面的原因,载入飞行的时间便推迟了。