飞狼直升机是否真的存在
飞狼直升机的原型来自于**的贝尔222型直升机,该飞机由**达信贝尔公司制造,1976年8月13日首飞,1979年8月16日获准批量生产,1980年1月16日开始交付使用。
飞狼直升机是一种高性能的先进武装直升机,拥有无法比拟的优越性,尤其是其辅助的喷气式发动机更加能够使这头狼在天地间翱翔。
影片虽然是假的,然而飞狼的设计理念也代表了**一个发展的方向。
比如内藏式武器短翼就非常有创意,它解决了飞机的隐身问题,而其携带的武器也林林总总,除了攻击型的导弹,火箭弹,炸弹,以及机炮等等,还包括非攻击型的干扰弹等等。
此外,先进的头盔式观瞄火控系统,也是未来武装直升机发展的方向。
图为贝尔222型直升机
越战美**的直升机有哪些?
展开全部 越战时美**的直升机有CH-21、CH-46、CH-47、CH-53、HH-53B、UH-1、CH-37A。
CH-21直升机是双翼直升机,在特种战争中运输南越**投入战斗。
可是CH-21机动性不好,个头大又过于笨重,并不胜任。
机舱内复杂的管线系统一旦中弹极易坠毁。
由于CH-21固有的很多缺点,不久就被CH-46,47系列直升机替代。
CH-46直升机是**海**陆战队最主要的战斗攻击直升机之一,海**陆战队主要用它把部队从舰上运到岸上,或把部队从营地运到作战前沿位置。
而**海**则用这种直升机把装备运到舰上或执行搜索与救援任务。
CH-47“支奴干”中型运输直升机,是**著名的波音直升机公司为美陆**研制的双旋翼纵列式(可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务)全天候中型运输直升机。
该机型于1958年研制,CH-47A型于1963年开始装备美**,后又发展了B、C、D型。
目前,仍在进行现代化改装。
CH-47型机是美**主要运输直升机,也是唯一的中型运输直升机。
CH-53运输直升机CH-53运输直升机是**西科斯基公司研制的双发重型突击运输区升机,公司编号为S-65,**海**编母为CH-53,**空**编号为HH-53,**海**陆战队编号为CH-53和RH-53。
1962年8月开始研制,1964年10月首次试飞,1966年6月开始交付使用。
HH-53B是****用直升机,官方名称叫种马(或海种马), 由于其大型绿色机身被昵称为"超级快乐绿巨人" 。
此名字来自较小型的西科斯基HH-3E(S-61R 快乐绿巨人)一种加长版的SH-3海王直升机,用于越战时期的侦蒐和运输。
UH-1(UH-1 Iroquois),是**的贝尔直升机公司所设计制造的**用中型通用直升机,根据美**命名传统正式命名为"Iroquois"(为北美原住部族之一的伊洛魁部落名称),而贝尔直升机公司另起了一个绰号名为休伊,"休伊"这个名称更广为人知。
UH-1直升机为多用途设计,其U代表通用(Utility),从运补作业皆宜到攻击任务。
是美**批量装备的第一个搭载了涡轮轴发动机的直升机。
它的民用版本是贝尔204。
在越南战争中UH-1直升机成为美**标志性代表形象出现媒体的新闻图片中。
CH-37A(以前编号H-37A) **陆**中型运输直升机。
主要用于运输货物和士兵。
机内可容纳正、副驾驶员,设备操纵员和23名乘客或24副担架,或装53.8米‘的货物。
该型共生产了154架。
在**打越南时用的最多的是什直升机
展开全部 UH-1直升机UH-1(UH-1 Iroquois),是**的贝尔直升机公司所设计制造的**用中型通用直升机,根据美**命名传统正式命名为“Iroquois”(为北美原住部族之一的伊洛魁部落名称),而贝尔直升机公司另起了一个绰号名为休伊,“休伊”这个名称更广为人知。
UH-1直升机为多用途设计,其U代表通用(Utility),从运补作业皆宜到攻击任务。
是美**批量装备的第一个搭载了涡轮轴发动机的直升机。
它的民用版本是贝尔204。
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图片中的飞机是哪款?能载多少人?国内在哪里可以学习这款飞机的驾...
展开全部 如图所示,这是贝尔206(bell206)直升飞机,贝尔206直升机是**贝尔公司在OH-4A轻型观察直升机的基础上发展的轻型多用途 直升机。
这种直升机可用于载客、运兵、运货、救援、救护、测绘、农田作业、开发油田,以及行**勤务等任务。
直升机用户称它为最安全、最可靠的直升机。
这款飞机是7座的直升机,采用2+3+2的座位排布方式。
目前,四川驼峰通用航空有限公司,引进有该款机型,驼峰通航现在积极开展直升机驾驶培训,有兴趣的可以去驼峰通航官网看下。
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直升飞机发明的故事
晴蜓是昆虫类的动物中,可说是飞行冠**。
受它的启示,人们开始幻想造出一种不需跑道,直接从地面升起的飞机。
莱特兄弟第一个造出一种直升飞机模型。
1907 年,世界上第一架像晴蜓一样的直升飞机由法国工种师伯雷格和黎歇才研制成功。
这架直升飞机没有翅膀,机身两旁各有一条长长的机臂,每一机臂头上有两副能在水平方向上旋转的四叶螺旋桨;当四副螺旋桨转时,直升机就可从地面上垂直升起。
在试飞时发现飞机振动厉害,安全性能差。
人们通过试验后发现,直升机的关键是要设计出一种最理想的旋翼传动机构。
对此,发明家们用了几十年的时间,直到1930年,德国的福克教授经过反复试验,终于设计出了一种理想的旋翼和机械传动装置,试飞时驾驶员不用为自己的安全担心了,飞机平衡地在天空进行了飞行。
2年后,**工程师西柯斯基设计出一种更为实用的直升机,西柯斯基驾驶着它作了成功的表演。
又过了不到一年的时间,前苏联工程师布拉图欣也独自设计制造出一架名为“欧米加号”的直升机。
从此,直升机成为空中交通的重要工具。
它被广泛运用于**事、大地测量、森林防火,农业上施肥撒药、海上救援等许多领域。
随着科学技术的不断发展,直升飞机也在不断改进,性能更好。
世界上第一架直升机什么人什么时候发明的?
展开全部 如图所示,这是BELL407(贝尔407)直升飞机,贝尔407是达信集团贝尔加拿大直升机公司研制的7座单发轻型直升机。
航程 :675KM;巡航速度:250KM /H;座位数:7;最大起飞重量 :2270千克贝尔407直升机可实施垂直起落,左右横行、前进及倒退,并能在空中悬停和定点转弯等,因为其具有机身小、飞行灵活的特点,所以适合执行公务、医疗急救、抢险救灾、海洋作业、航拍等。
四川驼峰通用航空有限公司(以下简称驼峰通航),是川商总会理事单位。
总部位于四川省成都市龙泉驿区成龙大道1666号经开孵化园,公司于2011年开始筹建,根据1995年4月**176号令,筹建期22个月,于2013年2月正式投入运营。
驼峰通航CCAR61部直升机飞行培训,涉及到直升机私照、商照、教员执照,目前公司已经有多名教员通过了局方考试员资格考试,具有直升机机型私照、商照、目视夜航的考试资质。
自2015年驼峰通航飞行业务开展后,至2017年年底,已顺利为来自全国的200名飞行学员,完成了其各类执照培训。
同时也陆续向国内各大通航企业输送多名飞行员现有运行机种包括:ROBINSON(罗宾逊)R44、ROBINSON R22、BELL(贝尔)407GX、BELL 407、BELL 206L4、AURORA SA60L、AW(阿古斯塔)119、AW139等主要机型。
欢迎各位有志于飞行学习的人士,来电咨询...
**有哪些飞机制造公司?
展开全部 通用动力公司(F-16)麦道公司(F-15、F-A-18)波音公司(B-52、E-3预警机)洛克希德马丁公司(F-35、F-22、U2、SR-71、F117、C-5、C130)诺斯罗普格鲁门公司(E-8C预警机、B2)罗克韦尔公司(B-1)费尔柴尔德公司(A-10)贝尔直升机公司(AH-1W)休斯直升机公司(AH-64)西科斯基公司(UH-60)1996年麦道公司被波音公司用166亿美元兼并。
有一些是**用的有一些是民用的,较为有名排的上号的就这些...
直升机飞行原理
直升机发动机驱动旋翼提供升力,把直升机举托在空中,主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨,机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨,通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。
通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升飞机的旋翼的桨叶角,从而实现旋翼周期变距,以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态,再以升力方向变化改变飞行方向。
同时,直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下,控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的,因此直升机实现了垂直起飞及降落。
直升机的用途
展开全部 国产直升飞机要分阶段 直五:是我国制造的第一种多用途直升机,也是新**直升机科研应用的开端。
研制初期代号“旋风25”,原型为苏联米-4直升机。
1958年2月,哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。
1958年12月14日首次试飞,1959年初由国家鉴定委员会正式验收,投入批生产。
该机曾装备我空海**,目前已退役。
直六:哈尔滨飞机厂承担了直6的方案设计工作,1968年,直6直升机作为国家任务正式下达,三机部决定:由新组建的直升机设计研究所负责直6的设计工作,哈尔滨飞机厂负责直6 的制造工作。
直6是在直5基础改型设计和换装发动机的一种以空降为主的多用途中型直升机。
1969年2月,直6进行了静力试验,当年12月在哈飞厂总装完成。
1969年12月15日,飞行员王培民驾驶直6直升机成功进行了首次试飞。
为了这次首次试飞的成功,王培民曾预先在直5直升机上做了三次模拟发动机空中突然停车,利用旋翼自转着陆的试验飞行。
1970年1月,直六直升机又取得高温高原试飞的成功。
由于多种原因该机没有生产列装。
直七:1971年直7开始进行机体和部件的静力试验及调试。
其间,领导机关曾决定将直7作为舰载直升机的试验机,到197l年9月,直7改舰载的工作停止,继续作为普通直升机研制。
1975年5月,直7零部件加工完成了97%,并已装配成两架机体,配套生产的成品已到货9O%。
1979年,直7重型直升机完成了全机静力试验。
然而,1979年6月28日,国家决定直7重型直升机研制工作停止.其原因是由于国家财力有限,不可能同时投资研制两种重型直升机,为了全力确保由江西景德镇直升机厂承担研制直8型直升机项目,直7直升机只得为直8让路,从而宣告了直7重型直升机的夭折。
直八:我国于70年代末购进了14架法国航宇工业公司研制的SA321“超黄蜂”大型多用途直升机,交由海**航空兵部队使用。
该机型在法国于1966年开始交付使用,装备后成为我国第一代舰载机。
在此基础上,**直升机设计研究所和**昌河飞机制造厂对超黄蜂进行仿制的大型多用途直升机。
原型机于1985年12月首次试飞,第2架原型机于1987年10月试飞。
1989年4月8日取得合格证。
直九:是我国哈尔滨飞机制造公司引进法国的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。
1980年10月正式引进专利生产,1982年完成了首架Z-9直升机的装配。
1988年5月,直-9国产化总指挥部与有关部门签订了承包合同。
哈尔滨飞机制造公司是总承包单位,用了3年多时间和其他90余家厂所协力攻关,终于取得重大突破。
1992年1月16日国产化直-9(国产化率达到71.9%)在哈飞首飞成功。
我国发展了该武装型,是为了弥补陆**武装反坦克直升机严重不足的局面。
(称为武直九型) *直十 目前未公开相关项目计划。
该项目主要由属于**二航集团的哈尔滨飞机制造公司(HAMC)负责,于1992年责成全国四十余家相关院所立项开发,为陆**“九五”计划重点攻关项目,得到**方总装部领导的重视。
总装部副部长徐怀中中将数度到该公司视察项目进度。
直十一:参考了法国小羚羊 获由国家民航总局颁发的民用生产许可证。
AW139和CAl09型直升机:该机由江西昌河阿古斯特直升机有限公司生产 北京、大连、深圳警方装备 HC120(国产EC120) 大庆警方装备 其它直升机(非国产): 卡-28:由俄罗斯卡莫夫设计局研制,它是海**反潜/搜救直升机,北约代号的“螺旋”。
卡-28的出口型是在卡-27的基础上发展而来的。
它与后者的主要区别是机载设备、敌我识别系统不同,并具有较大的载油量(4470升)。
卡-28型直升机更大且续航时间更长。
20世纪90年代末,**购买了8~10架卡-28ASW/SAR型直升机,部署在其购买的2艘俄制956E型(现代级)导弹驱逐舰上。
米六:解放**陆**航空兵拥有少量的米-6(北约代号“吊钩”)重型运输直升机。
据信这些直升机是在1970年向苏联购买的,直到近期才开始向公众公开了少量信息。
米-6巡航速度为250千米/小时,航程620千米,最大载重12吨。
据说有三架已经坠毁,剩余的使用寿命已到期。
米八:70到90年代先后引进了苏联米里设计局著名的中型多用途直升机米-8,以及其重大改型米-17,以补充陆**航空兵薄弱的航空力量。
由于我国研制的直-5设计年代久远,后续研制的直-6、直-8等不是未定型,就是不断拖延,米-8和米-17的到来无疑缓解了紧迫的需要。
米-8进口的数量较少,而米-17则较多,据说达到上百架,可国产。
米一七一:是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰·乌德航空生产联合公司生产的新型直升机,是著名的米-8T和米-17的现代化改进型,性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。
新机于1988年开始研制,1991年开始生产.可以载客约20人到25人。
伞兵15人。
**约有120架左右,可以自己生产。
米二六:是俄国米里直升机设计局研制的一种超重型运输直升机,也是目前世界上唯一一起飞总重量最重的一种直升机。
该机于1971年开始研制,1981年6月在法国巴黎第34届航空展览会上首次公开露面,1986年开始出口。
北约绰号“光轮”(Halo)。
黑鹰:该机由**西科斯基...
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