为什么连**都要进口俄罗斯的航空发动机
你说错了,是进口俄的火箭发动机,并不是航空发动机。
1、火箭发动机是火箭使用的,航空发动机是飞机使用的。
2、**没有进口俄的航空发动机,只进口俄的火箭发动机。
3、原因是俄的发动机经济好用。
逐渐就把自己的发动机忘掉了。
而且是特别的经济。
美俄航空发动机到底谁更厉害,有人认为俄罗斯发动机比**领先10...
苏联的航空发动机发展是一种战时体制,对发动机的使用寿命,油耗,稳定性等要求都不太高。
只需要装上飞机能够使用200小时就可以了,这是他们在战争中总结出的经验。
战争打响后飞机使用不会超过200小时就会被击落,造的再好也没有什么用。
因此苏联以及它的继承者俄罗斯都把这一理念继承了下来,以至于发动机的各项性能都逊色于西方。
西方在航空发动机的发展上一直按照精益求精的要求来不断改进,因此也造就了今天世界三大航空发动机公司都为英美公司,他们分别是**通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和**普拉特·惠特尼。
现在**最新F135的推力达到20.4吨,是当今世界同级别发动机中最大的。
它的推力是俄罗斯117发动机的1.4倍,117S发动机的1.44倍,是我国WS-10发动机的1.6倍。
不光是推力大。
它的油耗,寿命,大修时间,维修便利性都是苏俄发动机所无法比拟的。
结论就是俄罗斯的航空发动机与**比起来只能说是够用,它在重要的指标性能上全面落后与**航空发动机。
**现在的航空发动机研制也是使用的欧美标准,希望**早日研究出世界一流水平的航空发动机,使我们的大国空**更加强大。
**与俄罗斯航空发动机谁先进
从来就是**遥遥领先。
世界航空动力三大巨头中,只有罗尔斯罗伊斯是英国的,英国好歹也是曾经的世界航空学术中心,**则是航空界的绝对霸主,通用动力和普拉特惠特尼公司的航空动力产品占据了**民两条线上的几乎所有主要产品市场。
其他任何国家的航空动力与这3巨头相比都有很大差距,毛子根本不能相比。
**为什么只进口俄罗斯的战斗机,而不进口**战机?
展开全部 简单说**在火箭发动机上还存在技术不成熟的情况航空航天学是一个很复杂深奥的学科航天用的发动机和航空用的发动机,都有很多不同点也就是说飞机(比如大客机,战机,直升机等)的发动机和火箭使用的发动机还是有着一些本质的不同**在飞机发动机上的确是超一流水平但是**以前过于把重心放到飞机的发动机上对于火箭使用的发动机却不那么上心所以**在火箭发动机上比起俄罗斯,还有一定的不足俄罗斯比**研发火箭发动机的时间要久的多,技术也更成熟导致**现在在发射卫星等事情需要火箭载具时不得不考虑自身的火箭发动机技术不足,得找合适的国家帮忙提供发动机因此俄罗斯成了**在火箭发动机上的最佳选择因为俄罗斯的火箭发动机在**人看来,性能可靠,价格便宜如果让**自己研发出火箭发动机,成本要高得多,而且还需要测试这样时间没有几年下不来,而俄罗斯的火箭发动机早就通过一系列测试使用很久了**因此一直依赖于俄罗斯的火箭发动机在后来,美俄经常出现关系紧张时,俄罗斯以发动机为要挟**不得不忍气吞声,直到现在,**着重也投入资金研发完善火箭发动机技术希望摆脱对俄罗斯的依赖但是这个时间需要好几年,至少可能要到2025年以后因为航空航天的发动机是门复杂的东西,不是一下子就能搞好的因为是**,有雄厚的技术基础,不存在无法研发出来,只是需要时间而我国比起**,这方面的技术功底就要弱得多不然像我国也不会在飞机发动机上,滞留了那么久所以当下**还是要依靠俄罗斯提供的火箭发动机才可以...
**.俄罗斯及**的**事力量对比有多大??
关于**,**,俄罗斯的空中力量对比.**无疑是当今空中霸主。
是世界上唯一拥有隐身轰炸和隐身护航能力的国家。
主力战机F-15、F-16就不必说了,F-22、F-35第四代战机已经开始进入服役。
海**的现代化改装的F/A-18F/E和庞大的航母舰载机构成了游动的空中力量。
B-52、B-1B、B-2构成了庞大战略轰炸能力。
E-3望楼预警机、和其系列的电子战飞机能最大限度的压制对手。
空中加油能力能保持持续的攻击。
俄罗斯是传统的空中大国,有着雄厚的研发能力和丰富的研发经验。
米高扬(米格-系列)、苏霍伊(苏-27等系列)、雅科夫列夫(雅克-系列短跑道垂直起降飞机)、安东诺夫(安-系列飞机)、别里也夫(别-系列)、伊留申(伊尔-系列)、图波列夫(图-系列轰炸机系列)、米里(米-直升机系列)、卡莫夫(卡-系列直升机)设计局等。
有着无限的潜力和上升空间。
拥有巨大的潜在的优势和庞大的空**。
排在第二位。
**只能居第三。
**见图辽阔。
有自己打研发队伍和研发能力。
已列装了第三代战机。
有空中加油能力。
正瞄着质量建**的道路建设现代化的空**。
有研制第四代隐身战机的计划。
****事力量现在有几方面组成:战争潜力,精神因素,**事实力。
**事实力是指能够在战争爆发中直接投入战争的力量,从这一点来说****队向来以兵力雄厚,施训严格著称,所以**的**事实力在世界上还是比较强悍的。
再加上我们国家通过了几十年的发展在空间技术,武器装备研发方面有了比较完备的系统,所以如果战争爆发我们的武器方面不会存在什么零件不能保养维修等问题,从这点来看****力排名前三是不会有问题的。
但是在于发达国家一对比我们的**费投入,高科技武器装备来看就显得我们比较落后,虽然世界上没有第三个单体国家敢于**叫板,但是这些他们却能够组成一个集体(例如欧盟)这就具备了与**争夺天下的实力。
综上所述**的现实**力恐怕远非我们想象中那样强大。
与侧重攻击力的**事实力不同的是战争潜力。
在战争潜力中**力不再是首要变量,而诸如人多,地广,物博,拥有较完备的能自给自足的工农业体系等社会指标才是衡量一国战争潜力的主要指标。
作为一项耗资盛巨,永无止境的庞大系统工程“国防现代化”注定只是一场少数国家的游戏。
而**在以上条件上都占得有这就说明了**的纸上**事实力还是不错的。
这也安和了大众的心理预期:强国无弱旅,没钱别养兵。
如果考虑到精神因素****队恐怕根本不够资格进世界前十,**已经有30年没打仗了,这就造成了**人素质必定是越来越弱,那些说**铁定打不过**的都是一帮无脑的乐观派,就从装备上来说美**士兵一人能够普及一件防弹背心,夜视仪,卫星定位系统(GPS)等高科技装备。
而我们反观**呢?我们能做到这些吗?既然做不到那么我们士兵的单兵生存能力必定没有**士兵强,再加上**自从二战后它真正意义上的陆**在哪次大战争中出现过?我们看到的95%都是海**陆战队(现在在中东的也是)这就造成了**陆**的真实实力到底是多少我们并不知道,但**陆**平凡的曝光率却让我们的暗藏陆**实力大打折扣。
而且现在****队去当兵的大部分是无业青年等,凭关系才进入部队的,人员素质的底下你认为他们能有多大的战斗力?跟何况现在****队在大多数人眼里只不过是一个工作保障而以,进去当兵只不过那两年后能有个工作罢了。
考虑到精神因素我们**队战斗力不会有多强
**为什么能买到俄罗斯最好的发动机
近期**和俄罗斯达成协议,将向俄罗斯购买224台D-30KP2涡扇发动机。
于是就有网友算过一笔帐,这224台发动机可以装备56架运-20大型**用运输机或112架轰-6K中型轰炸机。
其实这只是纯理论的算法,现实中是完全不可能的,因为部分发动机将作为备份保留下来。
有**迷表示,**之所以大手笔从俄罗斯购买D-30KP2涡扇发动机,主要原因是国产发动机还不能达到服役状态,这一点让国人感到彻底心寒。
作为俄罗斯最重要的航空发动机之一,D-30KP-2是彼尔姆航空发动机公司研制的涡轮风扇发动机,其最大推力为12.5吨,巡航推力0.8马赫,长570厘米,直径145厘米 ,翻修寿命3000小时,涵道比2.42:1,仅从数据上来说,D-30KP-2并不是太先进,但是该发动机最大的特点之一,就是皮实、耐用。
图为**运20运输机俄罗斯D-30KP2型涡扇发动机从性能上来讲,仍然属于第一代改进型涡扇发动机,整体相当于1970年代初的世界平均水平,早已落后于时代。
其涵道比很小,最大推力也仅有12吨,只相当于**C-17大型**用运输机所使用的F-117涡扇发动机最大推力的三分之二,差距非常明显。
然而**为什么还要购买这种落后的发动机呢?我想原因主要有以下几点:首先是国内现有的伊尔-76大型**用运输机机队规模比较庞大,目前已达到30架上下,急需备用发动机以用于日常维护;其次是国产运-20大型**用运输机的初期生产型,将继续使用D-30KP2涡扇发动机,而轰-6K中型轰炸机作为隐形轰炸机服役前的过渡装备,终生使用D-30KP2的可能性相当大;最后一个方面就是国产涡扇-18和涡扇-20航空发动机仍在试验阶段,短期内难以批量装备。
图为疑似涡扇20发动机测试画面在发动机性能明显受限制的前提下,**一方面应加快国产涡扇-18和涡扇-20航空发动机的研制速度,尽快替换俄制发动机。
另一方面可向俄提出购买D-30KP3和PS-90涡扇发动机的要求。
其中前者是D-30系列的最新改进型,对风扇外形、核心机等进行了改进,总体性能有所提高,适装性更好。
后者是俄罗斯目前最好的大涵道比无加力式涡扇发动机,最大推力提高到了14吨以上,耗油率也有明显降低,目前已装备俄罗斯的伊尔-476大型**用运输机和印度的费尔康大型空中预警机。
**如能得到这两种俄制发动机,一方面可以以最快速度提高现有机队的战斗力,另一方面其某些技术对**研制同类国产发动机也是一个有益的参考。
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