SR-71黑鸟
SR-71“黑鸟”(BlackBird),**空**高空高速侦察机。飞行高度达到30000米,最大速度达到3.5倍音速,这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快,出入敌国领空如入无人之境,在苏联、**的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁;在以色列上空侦察以色列核设施时,以**F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹,但是导弹飞得却还比SR-71慢。
基本数据
机员:1或2名
全长:107呎5吋(32.74米)
翼展:55呎7吋(16.94米)
全高:18呎6吋(5.64米)
翼面积:1,800平方呎(170平方米)
空重:67,500磅(30,600公斤)
载重:170,000磅(77,000公斤)
最大起飞重量:172,000磅(78,000公斤)
发动机:2具可持续以后燃器运作之普惠J58-1涡轮喷射引擎,推力32,500磅(144.57千牛吨)
起落架宽度: 16英尺8英吋(5.08米)
起落架前后距离: 37 ft 10 in(11.53 m)
性能
极速:Mach 3.35于80,000呎(24,285米)高度,相当于2,193节(或时速2,522哩或4,062公里)
作战半径:2,900浬(5,400公里)
转场航程:3,200浬(5,926.4公里)
实用升限:85,000呎(25,900米)
最大升限:100,000呎(30,500米)
最大爬升率:大于60 m/s
翼负荷:94磅/平方呎(460公斤/平方米)
推重比:0.382:1
**的U2侦察机简介
U-2是当时世界上最先进的侦察机
U-2是由**洛克希德·马丁公司研制开发,首飞为1955年。**空**和CIA用来侦察敌后方战略目标,如今仍可作为战术侦察机。几十年来曾征战全球,侦察过苏联、古巴、朝鲜、**、越南等国家,但是也有15架在敌国的领空被击落。
一、性能概要
U-2是由**洛克希德·马丁公司研制开发,绰号是“黑小姐”,属于高空间谍侦察机。首飞时间为1955年8月4日,共计生产55架,被**空**和CIA用来侦察敌后方战略目标,是在冷战时代**重要信息来源方式之一。它几十年来曾征战全球,侦察过苏联、古巴、朝鲜、**、越南等国家,但是也有十几架在敌国的领空被击落。该机飞行高度为25000m,装载了侦察用特殊照相机,起初用于侦察苏联等社会主义阵营的弹道导弹配置状况。飞机原型是F-104,为了使其拥有超出常规的高度而拥有巨大机翼。但后来由于战斗机和地对空导弹的技术进步,使高空侦察具有很大危险。1960年5月,在苏联斯维尔德洛夫市上空首次击落1架U2,致使**空**于1970停止了对苏联的使用。这个时候因为电子/光学传感器的进步,使侦察卫星可以从静止卫星轨道直接收集情报,实质上侦察机的作用已经弱化。**洛克希德公司研制的单发动机涡喷式高空侦察机。主要用于执行战略或战术的照相和电子侦察任务。1956年开始装备美空**。机长15.11米,机高3.96米,起飞重量7384千克,最大飞行速度804千米/时 ,最大升限2.134万米,航程4180千米,机载设备有:8台照相侦察用的全自动照相机,能全天候工作且分辨率高,4部实施电子侦察的雷达信号接收机、无线电通信侦收机 、辐射源方位测向机和电磁辐射源磁带记录机等。
二、改进型号
U-2的改装型ER-2,作为NASA研究机用于大气的测量使用。
三、技术数据
尺寸数据:
机长15.11米
机高3.86米,
翼展24.38米
机翼面积57.30平方米。
重量数据:空重5930千克,最大起飞重量13154千克,最大载油量4350千克。
性能数据:
最大平飞速度930千米/小时
最大巡航速度775千米/小时
爬升率50米/秒
实用升限24384米
续航时间8小时左右
最大航程4700千米。
U-2R基本数据
全长 19.20m
全高 4.88m
全宽 31.39m
机身重量 7.03t
最大速度 692km/h(高度21300m)
巡航最高高度 27430m
最大航程 4830km
四、性能特点
U-2飞行在两万米高空,飞行员必须穿上宇航服 U-2(侦察机)特征U-2飞机采用正常气动布局,机翼为大展弦比中单翼,其动力装置为一台J57(推力为48.9千牛)或J75-P-B发动机。飞行时高度是25,000m以上的平流层,是普通机的2倍以上。飞机外表为了避免反射阳光涂成黑色,并加大机翼使其具有滑翔机特征,飞机在起飞时机翼两端有补助圈滑器,着陆的时机翼端做为地面接触先着陆,后补助器滑行移动。在飞行时最大速度每小时821公里,被认为是最难操纵的**用机。 机体为了减轻重量,机身全金属薄蒙皮结构,机身十分细长,也导致了U-2具有明显缺点。在1969苏联红**使用地对空导弹攻击时,导弹在机体附近爆炸,爆炸产生的气浪导致飞机坠落,在坠落前机体已被严重破坏。飞行员穿有特殊的增压服,根据报道增压服为宇航员用服装,具有生命维持装置。
五、被苏联击落事件
U-2从1956年6月开始对苏联进行侦察。屡次遭到苏联防空**的MiG-19P等战斗机迎击。不过,能对U-2产生威胁的战斗机并不存在。在1960年5月1日在苏联领空由CIA所属的U-2侦察机侦察时,苏联S-75地对空导弹进行了迎击,U-2被击落。飞行员加里-鲍尔斯逃生并被苏联俘虏作公开审判,以间谍罪起诉。**以KGB特工佐鲁道夫-阿贝尔做交换。
六、侦察机记事
1954年4月出台新型高空侦察机研制可行性报告,1954年11月24日报告批准并研究开发。 1955年8月4日001号原型机试验首飞,打破由英国人保持的22707米升限的世界记录。 1956年5月首批4架U-2侦察机开始服役,1956年7月2日开始做侦察任务。 1956年7月4日(**独立日),飞越苏联领空,7月5日对莫斯科进行侦察。 1960年5月1日在苏联首次被击落,并使U-2飞机公布于世。 1958年3月开始对**进行侦察,1962年9月9日被击落首架,有资料显示在**共计损失五架。 U-2侦察机1962年10月14日对古巴进行侦察飞行发现了苏联**的导弹发射基地的建设,古巴导弹危机美苏十三天对抗,以一架U-2的击毁结束,算得上具有黑色幽默的味道。 U-2侦察机的改进型 U-2R新开发后为TR-1侦察机。U-2R飞机曾参加了1991年的海湾战争,被用作战术侦察机。 2002年4月U-2进一步改进并开始无人驾驶改装。 2005年6月22日,**空**一架U-2侦察机在返回位于阿拉伯联合酋长国的基地途中在该国坠毁,造成飞行员死亡。 2005年8月,完成了美海**通信数据链系统(CDLS)的关键改装测试,增强战场数据传递能力。 2006年6月,改进型号U-2S"龙女"(Dragon Lady)高空侦察机飞抵韩国乌山空**基地。 2007年3月,有表明至少有3架U-2飞机发现了漏油问题,**空**停飞了全球范围的U-2侦察机,做集体维修。 U-2已在**空**中服役超过50年,驾驶该机被认为是一种荣耀,但美空**飞行员认为它是美**所有飞机中着陆最困难的一种,从1955年至今,U-2飞行员的总数未超过850名。
七、侦察机解析
诞生 上世纪50年代初,东西方之间的对抗不声不响地开始了。由于传统的情报收集手段不能满足要求,苏联人的远程轰炸机、弹道导弹、潜艇和核武器等重点研制计划从西方世界的视野中彻底消失了。**迫切需要获得苏联重点国防建设方面的情报,所以,****方准备着手研制一种新型高空侦察机。 这时,理查德·莱亨出现了。作为**麻省理工学院的毕业生,他在第二次世界大战中受雇于柯达公司,在欧洲负责**空**侦察部队照相器材的管理与维护。战争结束后,莱亨回到**潜心研究照相侦察技术。1946年和1948年,他两次向****方提交报告,认为**需要研制一种携带高分辨率照相机的高空侦察机。在他看来,高度是成功进行越境空中侦察的关键。当时苏联最好的歼击机“米格-17”最多只能达到13000米的高度,如果设计的新型侦察机能在20000米高空飞行,“米格一17”就奈何不了它,而地面防空火炮就更不用提了。 最初,莱亨的建议没有受到重视,但随后爆发的朝鲜战争让****方想到了用莱亨的“新型高空侦察飞机”来监视苏联**队在远东地区的部署情况。 ****方一开始使用的侦察飞机是波音公司的RB一47,但随着苏联防空力量的逐渐强大,RB一47侦察机已经失去了进入苏联领空遂行侦察任务的优势。这肘,****方才不得不考虑研制一种飞得更高的飞机来执行这种“高空走钢丝式”的危险任务。 1954年4月,位于)加福尼亚州的洛克希德公司高级研发中心著名的“臭鼬工厂”向**国防部递交了研制新型高空侦察机的报告,极力推荐其总工程师凯利·约翰逊提出的CL-282项目方案。它就是U-2侦察机的前身。约翰逊以喷气滑翔机为设计原型,用XF一104原型机的机身和尾翼为基础,加上翼展长达21.54米、展弦比为10的机翼,作为新型高空侦察机的主要机体结构。其飞行高度可达22250米,足以避开当时苏联各种高射炮、导弹和战斗机的截击;任务半径为3200千米,有效载荷为270千克;发动机采用通用公司刚刚研制出来的J73发动机。 CL-282项目得到了**中央情报局和总统智囊团的注意。该智囊团的任务是向当时的艾森豪威尔总统提出战略建议,如何采取有效手段来对付苏联的核突袭。在充分了解CL一282项目的设计理念和可能扮演的角色后,智囊团极力向总统推荐这个项目:发展高空侦察力量,及早探知苏联核武器的发展情况,以谋求战略上的先发制人。经过总统智囊团的游说,艾森豪威尔总统于1954年11月24日批准了该项目,并把计划的主导权交给了**中央情报局,但空**还是为这个秘密计划提供了巨大的支持——取消了他们原来与贝尔公司签订的订单,并正式将洛克希德的新飞机命名为U-2侦察机(U指多用途)。 U-2在设计上采用了全金属悬臂中单翼,使用洛克希德公司的专门翼型。机身为细长的圆截面全金属半硬壳薄规格蒙皮结构,后机身两侧有液压操纵阻力板。悬臂全金属结构尾翼为正常布局,平尾可由液压操纵绕前缘改变安装角。由于机身细长,采用了独特的双主轮自行车式起落架,主轮与尾轮均向前收入机身。可拆卸的机鼻、驾驶舱后的机舱内及机翼下的设备舱内,装有通信、导航、着陆仪表等系统。由于只装了一台喷气发动机,所以U-2侦察机的爬升速度比民用客机还要慢,驾驶时也需要更多的耐心。另外,U-2上装有高分辨率摄影组合系统,能在4小时内、在15000米高空,拍下宽200千米、长4300千米范围内地面景物的清晰图像,并冲印出4000张照片用于情报分析;可以安装合成孔径雷达,穿透遮障侦察浅层的 地下设施;还可以安装全景摄影、多光谱分析仪,以及能接收雷达信号、通信信号的电子侦察设备等。U-2侦察机虽然没有配备任何武器系统,但是它能在导弹采袭时撒出干扰金属箔片来干扰导弹、保护自己。 由于U-2侦察机的飞行高度让人叹为观止,所以也被洛克希德的工程师们起了“天使”的昵称。在总体设计过程中,凯利·约翰逊遇到了难题,即如何在油箱容量和机体重量这两方面找到合适的平衡点。为了能够执行长距离的飞行任务,U-2不得不携带大量的航空燃料,但由此增加的重量却让它不能飞到规定的安全高度。所以在U-2最初型号的设计中,约翰逊不得不对机体进行大规模的减重,一些一时半会还用不上的设备在设计中被去掉,一些设备的功能也被简化。如安装在U-2侦察机上的驾驶员座椅最初没有安装高度调节装置,如果由身材矮的飞行员驾驶飞机,就不得不在座椅上垫羊毛毯来增加高度。 U-2侦察机使用的航空燃料也必须重新研制。普通航空燃料不可能在20000米高空正常使用,新型燃料则是一种特殊的低挥发、低蒸发压力的柴油。由于是在高空中长时间飞行,所以加压服的研制也很重要。早期的MC·2和MC一3型局部加压服,飞行员穿上后会很不舒服,特别是手腕和脚踝处,那里是局部加压服的缝合处。飞行员穿上加压服后,吃饭、喝水也成了大问题。第一代加压服没有考虑到飞行员如何“方便”,后来改为插入导尿管进行排尿,再后来改为用一种外置的水囊来排尿,这样飞行员才稍微舒服了些。为了减少消耗,飞行员往往在飞行任务的前一天吃少量富含高蛋白质的食物,避免在执行任务时内急。另外,无论在何种情况下,飞行员都只从他的头盔中获得氧气。U-2项目在加压服方面所取得的成果,对于后来**的载人航天计划有着很好的借鉴作用。 U-2项目的安全保密工作,是自10年前“曼哈顿”原子弹计划以采最严密的。承包商把合同给了“前台”的公司,这样就可以尽可能地对洛克希德公司起主导作用的身份进行保密。 经过挑选,内华达州沙漠中一个干涸的湖泊被选中作为飞机的试飞地点,并被冠以“大农场”的代号。 1955年7月24日,U-2的001号原型机由一架C-124运输机从伯班克秘密运至“大农场”试验基地。8月4日,托尼·勒维尔驾驶飞机进行了首飞,并打破了由英国人保持的22707米升限的世界记录。虽然U-2的试飞很顺利,但在降落时还是出现了问题。更严重的问题出现在9月22日,U-2在19500米的高空飞行时,J57发动机第一次出现了空中熄火的故障,重新启动后发动机恢复工作,又飞行了2 0千米。但在飞机下降到18000米高度的时候,发动机再次熄火。这次一直下降到1 0000米的日寸候,发动机才恢复正常。要知道,设计制造一套能够在高空中连续安全运转八九个小时的动力装置并非易事。在新发动机换装之前,在17000~20000米的这段高度内又多次出现了类似的故障,U-2试飞员把这段距离戏称为“不毛之地”。 由于飞越苏联领空的任务是极端危险的,所以**中央情报局最初想雇佣一些唯利是图的外国飞行员来执行这些任务。这样即使是在敌方上空被击落了,**也可以把责任推得一干二净。但找不到符合要求的外国飞行员,中情局不得在**空**寻找飞行员。经过挑选定下的人与中情局签订为期2年的服务合同,从**队退役加入到U-2侦察机项目中。为了保密,这些人对外的身份是洛克希德公司的雇员。所有飞机、情报传感器和生命保障系统的维护工作聘请非**方技术代表完成,高空侦察目标的选择和任务计划则由中央情报局控制下的位于华盛顿的项目司令部下达。 初航 1956年5月初,首批4架U-2侦察机开始服役,并由C一124运输机空运到英国。为了掩人耳目,**对外宣称U-2是一种专为**航空航天局服务的气象研究机,隶属于第一临B时气象侦察大队。6月11日,为了减轻外界对U-2的猜测给英国带来的压力,同日寸也为了尽快开始对华约国家进行侦察,U-2部队启程前往德国法兰克福以西、毗邻莱茵河的威斯巴登。到达后不久,U·2就换装了更强劲的J57一P一37A发动机,彻底解决了以前的空中熄火的问题。 在艾森豪威尔总统没有最终决定对苏联进行高空侦察之前,U-2先对苏联周边的东欧国家进行了一次试探性侦察。这次试探性侦察飞行虽然获得了成功,但还是被地面防空雷达发现,只不过是没有收到正式的官方抗议而已。U-2侦察机首飞成功的消息传到白宫后,总统依然没有批准飞越苏联上空的侦察计划。在等待的过程中,U-2也没有闲着。1956年7月2日,2架U-2分别对捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚、东德、波兰和罗马尼亚进行了侦察,照片非常清晰。种种迹象表明,对苏联进行越境高空侦察的日寸机已经成熟。 当苏联上空的天气开始转睛的时候,艾森豪威尔总统也终于批准了对苏高空侦察任务,希望侦察飞行能最大限度地覆盖苏联重要目标,特别是轰炸机基地。艾森豪威尔总统对苏联的抗议很敏感,所以把U-2的行动期限定为10天。其实此时总统的心情很复杂,既对能收集到高质量的情报感到兴奋,又对可能引起的后果感到担忧。 1956年7月4日**独立日,U-2开始执行飞越苏联领空的行动。它首先从威斯巴登起飞,然后飞到波兰城市波兹南,再飞向白俄罗斯,之后向北转直到列宁格勒,最后飞越苏联的波罗的海加益共和国后返航。这次成功的飞行总共历时8小时45分钟,覆盖了苏联高度机密的明斯克和列宁格勒,那里有苏联的远程轰炸机基地、海**造船厂和**事训练场等敏感目标。 第二天,U-2又对莫斯科等地进行了一次成功的8/小时侦察。这是U-2侦察机唯一一次对莫斯科的侦察任务,驾驶员维托也成为了唯一一名驾驶U-2侦察机飞越莫斯科上空的**飞行员。虽然当时云层较厚,U-2侦察机上安装的A一2型照相机还是拍摄到一批苏联首都的高空照片。通过照片,中央情报局发现了位于莫斯科附近制造“米亚一4”重型喷气轰炸机的飞机制造厂、位于卡哈姆科的火箭发动机厂和位于加里宁格勒的导弹工厂等重要**事目标。 虽然两次行动都获得了成功,但均被苏联的防空雷达准确的地捕捉到,而且“米格”飞机都出现在U-2的下方,只是由于它们的飞行高度太低对U-2侦察机没有构成任何威胁。据分析,苏联在莫斯科和列宁格勒这两座重点城市的雷达探测能力是最弱的,也许这是因为自信的苏联人认为没有什/厶敌方的飞机能够飞到这些城市上空的缘故吧。 此后,U-2又侦查了乌克兰等地,最远一次一直飞到了克里米亚半岛才返航。根据U-2发回的情报,**人惊讶地发现,实际上苏联的远程轰炸机数量是十分有限的,以前的数字是被夸大了。在此之前的数次红场阅兵中,苏联用他们手中仅有的十几架远程轰炸机重复通过红场上空,让**误以为苏联的远程轰炸机数量已经远远超过了**,至少拥有100架“米亚-4”重型喷气轰炸机。但U-2带回的照片证实这些判断是完全错误的,大大缓解了**对于苏联“战争机器”的恐惧情绪。 7月10日,苏联向**驻莫斯科大使馆递交了外交照会,并附上了U-2侦察机入侵的详细路线图。照会中,苏联表达了对于**飞机飞越其领空进行间谍活动的强烈不满,并且认为非法进入他们领空的是**空**的一种双引擎中型轰炸机。苏联人的这些判断是经过询问执行拦截任务的“米格”飞机驾驶员而得出的结论,由于这些“米格”飞机无法靠得更近,所以不能准确描述U-2侦察机。7月19日,**人回复苏联人说,没有任何****用飞机飞越苏联上空,苏联的指责是蓄意的捏造。随后,波兰和捷克斯洛伐克也对**入侵其领空的行动提出了强烈抗议,但**对上述两国的抗议不予理睬。 由于艾森豪威尔最初被告知的是苏联的防空雷达无法探测到飞行在20000米高空的飞行器,但这次接到苏联的照会和U-2侦察机入侵路线图后,他开始怀疑以后的侦察任务是否必要、是否安全。总统的信心受到了极大打击,他怕这样的间谍活动一旦被**人知道后,自己也难以交代。“被苏联发现是一回事,在国人面前失去威信就是另外一回事啦”,总统说道。 于是,U-2侦察机对华约国家的越境高空侦察任务被暂时中止了。 虽然U-2侦察机在欧洲的行动暂时中止了,但在埃及却开始发挥巨大作用。1956年7月26日,埃及总统纳赛尔为了报复法、英收回对埃及阿斯旺大坝项目的投资,决定对苏伊士运河公司实行国有化,迫使西方投资方退出公司。苏伊士运河是一条连接红海与地中海的100多英里长的狭窄水道,战略地位十分重要。其实早在“苏伊士危机”爆发前,**中央情报局就打算在土耳其的南部城市阿达纳部署U-2侦察机。但由于飞机和人员仍在训练中,这项部署计划一直拖到1956年9月初。在“苏伊士危机”的促使下,8月29日,2架U-2侦察机离开德国威斯巴登对地中海地区执行侦察任务。由于目标距离太远,它们在阿达纳作短暂停留并补充燃料。第二天,U-2在马耳他和塞浦路斯发现了集结的英国作战部队,战争很明显已经迫在眉睫。 **当然不希望看到由于2个欧洲国家对埃及使用武力,而让中东地区对西方世界产生反感,从而给苏联进行渗透的机会。为了给英国施加压力,总统决定向英国**府送去一些U-2侦察机在8月30日拍摄的东地中海地区(包括苏伊士运河)的照片,希望英国能慎重对待苏伊士运河问题。同时也向英国传递一个信号,**是不希望看到在苏伊士运河地区爆发冲突的。 1956年10月29日下午,以色列的伞兵部队进攻西奈半岛,随后是机械化部队深入埃及领土,“十日战争”正式爆发。就在战争爆发前三天,根据U-2侦察机发回的照片,**人已经知道以色列可能会马上对埃及动手了。10月31日晚上,英、法**队介入冲突,轰炸了主要的埃及**用机场。;中突爆发后不久,**总统艾森豪威尔呼吁双方停火,此时苏联也扬言说要出兵保护埃及。艾森豪威尔立即要求U-2对叙利亚进行侦察,看看是否有苏联的**队进入叙利亚。U-2带回的情报显示,在叙利亚没有发现任何苏联的飞机与部队。由于总统的特别关注,从11月7日到12月12日,U-2对叙利亚共进行了14次侦察。1956年11月7日,英、法两国决定停火,月底开始从埃及撤**。这次事件中,****府一直掌握着主动,这要归功于U-2提供了快速而又及时的情报。 1957年初,艾森豪威尔总统仍没有批准U-2进入苏联的敏感地区,但对苏联边境地区的侦察往往会在无意中成为越境侦察。1957年3月18日,一架在苏联南部边境地区搜集地面雷达部署情况的U-2,由于飞行罗盘的故障进入了苏联领空。由于当时云层很厚,飞行员没有意识到已经进入了苏联空域——直到看到飞机下方出现了试图拦截他的苏联战斗机。 折翼 1957年5月6日的一次会议上,艾森豪威尔总统的态度终于开始松动。U-2侦察机从此可以对苏联的边疆地区进行侦察,如苏联东北部的堪察加半岛、贝加尔湖和塞米巴拉金斯克核试验场。1957年7月8日,一架从阿拉斯加埃尔森空**基地起飞的U-2对苏联远东地区进行了侦察,这是U-2首次从**本土起飞执行对苏联地区的侦察任务。1959年6月9日,U-2飞越苏联乌拉尔地区,对苏联的导弹试验基地进行了侦察。侦察结果显示,苏联正在扩大它们的导弹发射基地。这年的下半年,U-2侦察机又多次对苏联地区进行了飞越行动。但行动进行得越来越艰辛,苏联的防空系统对U-2侦察行动的预警时间越来越短,跟踪时间也越来越长。 秘密侦察行动依然继续,直到1960年5月1日,一架从巴基斯坦白沙瓦附近机场起飞的U-2侦察机被苏联防空**的SA一2防空导弹在斯维尔德洛夫斯克击落,飞行员加里-鲍尔斯被俘。关于这次事件,还流传着这样一个故事。由于U-2侦察机是****方最高机密,如果飞机在苏联上空被击落,后果将是灾难性的。因此****方在U-2侦察机上的弹射座椅后面安装了自毁系统,当飞行员弹射后70秒将启动自毁系统炸毁飞机。但鲍尔斯驾驶U-2被击中后不敢冒这个险,他不知道到底是先弹射还是先自毁,所以自己先弹射保命了,压根儿没有打开自毁系统,使得苏联人在地面上找到了U-2较完整的残骸。其实,选择五一国际劳动节对苏联进行侦察是相当愚蠢的,虽然这天苏联防空**的值班人员可能不是很多,但空中执行任务的苏联**用飞机同样也很少,苏联的雷达可以轻易地在“寂静的天空”中发现并跟踪U-2侦察机。 鲍尔斯到底是怎样被打下来的,至今众说纷纭。有一种说法是:苏联情报机关早就通过各种渠道侦知白沙瓦是U-2飞机的主要基地之一。他们不动声色地派遣了一个名叫彼得的特工,以勤杂工的身份打入白沙瓦空**基地。经过一番精心策划,彼得“偶然”地结识了美**机械师罗伯特。他投其所好,通过玩纸牌很快成了罗伯特的密友。从罗伯特那里,彼得探听到了U-2将在5月1日零点起飞,进入苏联执行任务的绝密情报。据苏联情报机关后来透露,彼得在将情报通知苏联间谍机关后,连夜潜入机场停机坪,神不知鬼不觉地将一截磁性钢丝插进U-2的高度仪。飞机上的高度仪是一种根据机舱外部气压的大小来测量高度的仪表,由于磁性钢丝的干扰,虽然高度仪的指针指在20000米,可实际高度可能只有不到15000米。 U-2在苏联上空被击落、鲍尔斯被俘使毫无准备的**陷入极其难堪的境地。最初,苏联方面没有任何动静。美方不知道鲍尔斯的死活,认为在20000米的高空,飞行员即使从飞机中弹出来也很难存活;而且U-2飞机上有自毁装置、不会有把柄落在苏联人手里。所以极力否认,只是由NASA出面,宣称只是一架搜集气象资料的飞机迷航。可苏联人很快将U-2飞机残片找到、拼好,并对生俘的**飞行员公开审判。人赃俱获,艾森豪威尔不得不出面承认,是他亲自批准这些针对苏联的间谍活动的。 鲍尔斯被俘后,U-2侦察机在一夜之间成为了全世界关注的焦点。世界历史上大概没有任何一架飞机的坠落会引起如此巨大的连锁反应。鲍尔斯事件的直接结果是原定在5月中旬召开的美、苏、英、法四强高峰会议的流产和艾森豪威尔访苏计划的取消。东西方冷战再起,接着是古巴导弹危机,人类几乎走到了核战争的边缘。 “鲍尔斯事件”后,**彻底停止了U-2侦察机对苏联地区的飞越侦察活动,U-2的身影开始频繁出现在拉丁美洲和亚洲远东地区。1961年4月,U-2侦察机多次对古巴进行侦察,为即将进行的推翻卡斯特罗**权的行动做准备。“猪湾入侵”失败后,U-2每个月就要对古巴进行一次侦察。到了1962年的春天,中央情报局获得了苏联在古巴活动增多的报告,U-2对古巴的侦察增加到每月至少2次。侦察情报显,古巴得到了越来越多的“萨姆”防空导弹,对古巴的侦察也变得越来越危险。1962年10月14日,理查德·海泽尔少校驾驶U-2发现苏联在古巴开始部署中程弹道导弹,由此拉开了自第二次世界大战以来最濒临战争边缘的“古巴导弹危机”的序幕。在U-2侦察机提供的导弹照片和**强大的**事压力面前,苏联终于从古巴撤出了弹道导弹。从某种意义上说,U-2侦察机成了挽救世界的“救星”。按照**人自己的说法,如果让苏联在**的“后院”部署弹道导弹成功,接下采解决问题的方法恐怕就只有战争了。经过这番折腾,U-2侦察机更是家喻户晓,爱尔兰一个乐队还以U-2作为他们乐队的名字,一直红到了今天。
请详细介绍一下**的b2侦察机
B-2战略轰炸机是冷战时期的产物,由**诺思罗普公司为**空**研制。1979年,**空**根据战略上的考虑,要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联90年代可能部署的防空系统。1981年开始制造原型机,1989年原型机试飞。后来对计划作了修改,使B-2轰炸机兼有高低空突防能力,能执行核及常规轰炸的双重任务。
B-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年,1989年确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机(其中5架是由原型机改装的)。总费用达600亿美元(1989年币值),平均每架 4.5亿。
建造B—2A轰炸机的最初构想始于1975年。当时,**国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目,落实到空**,就派生出了XST(实验、隐身、战斗)计划。在这一计划中,将隐身技术运用到飞机上的设想被首次提出。富有研制**用飞机经验的洛克希德公司捷足先登,率先获得了**方的研制合同,并很快拿出两架全尺寸XST样机,初步证明隐身技术在飞机上加以应用具有可行性。空中的b-2隐形轰炸机
1977年,“冷战”仍酣。为了能隐秘突入苏联领空,寻找并摧毁苏**的机动型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战略目标,**空**提出要制造一种新型战略轰炸机,要求它能够避开对方严密的对空雷达探测网,潜入敌方纵深,以80%的成功率完成任务。为此,空**拟制出了“**刀穿透者”计划,把隐身技术的应用列入了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评,空**便将生产F—117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产,**国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸机”这一概念,并于1979正式批准了空**提出的研制这种飞机的申请报告。次年,**空**就研制“先进战略突防飞机(ASPA)”进行了公开招标,诺斯罗普公司提出的方案得到了首肯。随后,**空**把该机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)”,—这就是B—2隐身战略轰炸机的最初名称。
在80年代的最初几年中,B—2的设计经历了几次大的更改。比如,在1984年,就对飞机主翼的设计进行了重大改动,因为空**不仅要求飞机能从高空突入,而且还要能超低空突防,从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题,使飞机的设计历经数年才得以定型。
1988年4月20日,**空**首次展示了一幅B—2飞机的手绘外形彩图,世界为之一震,航空界人士和众多的**用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。同年11月22日,编号为**—1的B—2原型轰炸机终于“千呼万唤始出来”,一时成为**公众争相一睹的怪物,世界各国的**事刊物也争相对它加以报道。但此后,B—2再次销声匿迹长达数年。这期间,它经历了**方进行的多次秘密试飞和严格检验,生产厂家不得不根据空**方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。在历时整整5年之后, 1993年12月17日,**空**终于推出了第一架B—2A型飞机。
1997年4月2日,首批6架B—2A隐身轰炸机正式在**空**服役,另外15架也将按计划陆续交付部队使用。
[编辑本段]实战应用
1997年6月12日,在新墨西哥州白沙导弹靶场进行的作战试验期间,B-52轰炸机在一次通过中投放了16颗JDAM制导炸弹。16颗炸弹各自瞄准目标群。目标群包括位于2个地区内的8个目标,2颗JDAM炸弹攻击一个目标。飞行中的b-2
B-2隐身轰炸机的综合作战效能高,利用自身能隐形的特点,在执行作战任务时通常不需要护航和压制对方防空系统的支援飞机。**空**估计,若使用非隐身战斗飞机执行由两架B-2轰炸机完成的任务,则需要32架F-16战斗机以及为其护航的16架F-15、若干架压制对方防空系统的EF-111与EA-6B和15架KC-135加油机。
动力装置 四台通用电气公司的F118-GE-110无加力式涡扇发动机,单台最大推力84.5千牛。成对地装在武器舱的外侧与机翼结构之间,氯氟硫酸被喷混在尾气中,以消除发动机的目视尾迹。
在1999年3月24日北约在对南联盟空袭中,首次动用了B-2战略轰炸机,使这种飞机第一次用于实战。
2008年2月23日,一架美**B-2战略轰炸机在关岛空**基地内坠毁。目前还有20架。B-2轰炸机的单价高达22.2亿美元,是世界上迄今为止最昂贵的飞机。
[编辑本段]设计结构
b-2的三视图
B-2轰炸机采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形,机翼前缘交接于机头处,机翼后缘呈锯齿形。机身机翼大量采用石墨/碳纤维复合材料、蜂窝状结构,表面有吸波涂层,发动机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和材料,能有效地躲避雷达的探测,达到良好的隐形效果。B-2轰炸机有三种作战任务:一是不被发现地深入敌方腹地,高精度地投放炸弹或发射导弹,使武器系统具有最高效率;二是探测、发现并摧毁移动目标;三是建立威慑力量。**空**扬言,B-2轰炸机能在接到命令后数小时内由**本土起飞,攻击世界上任何地区的目标。
[编辑本段]型号以及相关数据
B-2轰炸机细分为三种型号。
“布洛克10”型,最多能携带16枚B-83型核炸弹和16枚MK84型常规炸弹,巡航速度0. 8马赫,升限19240米,航程11675公里,进行一次空中加油则航程超过18500公里;
“布洛克20”型,最多能携带16枚B-61核炸弹,有携带防空区外对地攻击导弹的能力,还可携带36枚集束炸弹及16枚全球定位系统(GPS)辅助制导的炸弹,并具有某些自动完成飞行任务的能力;
“布洛克30”型,最多能携带80枚MK80炸弹、36枚M117炸弹、80枚MK62炸弹、16枚联合正面攻击炸弹,还可携带8枚防空区外攻击导弹,具有全自动完成飞行任务的能力。
武器装备
两个武器舱可装波音公司的旋转导弹发射架,总共可带16枚AGM-129先进巡航导弹或16枚B61/B83核炸弹、80枚227千克的Mk82炸弹、16枚联合直接攻击武器、16枚908千克的Mk84炸弹、36枚M117燃烧弹、36枚CBU-87/89/97/98集束炸弹等。
尺寸数据 机长21.03米,机高5.18米,翼展52.43米,机翼后掠角33度。
重量及载荷 空重45360-49900千克,最大武器载荷22680千克,最大机内燃油量81650-90720千克,正常起飞重量152635千克,最大起飞重量168433千克。
性能数据 进场速度259千米/小时,实用升限15240米,航程(空中加油一次)大于18530千米,作战航程(带8枚近距攻击导弹,8枚B83炸弹,武器重16919千克),(高-高-高)11667千米,(高-低-高)8149千米,作战航程(带8枚近距攻击导弹,8枚B61炸弹,武器重10886千克,起飞重量162386千克),(高-高-高)12223千米,(高-低-高)8334千米
基本数据
隐身B—2A轰炸机乘员两人,机身长21.03米,高5.18米,翼展为52.43米,最大载弹量22680公斤。机上装有4台**通用动力公司出产的F118—GE—110型无加力涡扇发动机。飞机在空中不加油的情况下,作战航程可达12231公里,空中加油一次则可达18530公里。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时,**空**称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。B—2A集各种高精尖技术于一体,更因隐身性能出众,被行家们誉为“本世纪**用航空器发展史上的一个里程碑”。据报道,B—52轰炸机的雷达反射截面为1000平方米,米格—29为25平方米,B—lB为不足l平方米,而B—2A只有不到0.1平方米,仅仅相当于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面,这就使一般雷达很难发现它。那么,这种隐身之术从何而来呢?
B—2的隐身性能首先来自它的外形。 B—2A的整体外形光滑圆顺,毫无“折皱”,不易反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状,照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”,而不会被反射回去。密封式玻璃舱罩呈一个斜面,而且所有玻璃在制造时掺有金属粉末,使雷达波无法穿透舱体,造成漫反射。机翼后掠33度,使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。机翼前缘的包覆物后部,有不规则的蜂巢式空穴,可以吸收雷达波。机翼后半部两个W型,可使来自飞机后方的探测雷达波无法反射回去。而且B—2A无垂直尾翼,这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置武器舱或武器挂架,连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下,从而避免了雷达波的反射。B—2飞机的整个机身,除主梁和发动机机舱使用的是钛复合材料外,其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成,不易反射雷达波。并且,这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合,而是经高压压铸而成。另外,机翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料(RAM)。位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件,也采用了特殊的吸波材料。此外,B—2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆,这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。
为了隐身的需要,B—2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方,呈S状,可让入射进来的探测雷达彼经多次折射后,自然衰减,无法反射回去。发动机的喷嘴则深置于机翼之内,也成蜂巢状,使雷达波能进不能出。此外,发动机构件内还装有气流混合器,它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中,持续降低发动机室外层的温度。喷嘴部分呈宽扁状,使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术,喷嘴部分的红外暴露信号大为减少,飞机的隐身性能大为增强。
机载系统
主要机载设备 休斯公司的AN/APQ-181低可截获性J波段攻击雷达(具有地形跟随着回避等21种使用模态),带GPS辅助功能的瞄准系统,TCN-250塔康系统,VIR-130A自动着陆系统,AN/APR-50雷达告警接收机以及ZSR-63防御辅助设备等。B—2A飞机上有许多先进的机载电子系统,如侦测、导航、瞄准、电子对抗等系统,它们各司其职,功能不凡。就侦测雷达系统而言,它对飞机通常起到“眼睛”的作用。B—2A上使用的是AN/APQ—181型雷达,为休斯公司制造,具有频谱较窄,信号不易被敌截收的优点。这种电子扫瞄式的相控阵雷达系统,内有2片雷达天线阵列,特点是不需外加旋转或摇摆式天线,只通过信号阵位的改变和组合,就可对不同角度和不同方位进行扫瞄。它的工作频率在12—18GHZ,旁波瓣极小,抗电子干扰的能力很强。工作模式共有21种,其中最为突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌,可清晰地获取161公里距离内地表的雷达扫瞄图像,供飞机对地面目标轰炸时使用;后者则主要用于识别和捕捉海上目标,最远有效距离可达128公里。另外,这些工作模式还可让B—2A轰炸机使用地形匹配和地形规避技术,使其能贴地低空突入敌方空域去执行轰炸任务。
B—2A上还配有先进的NSS导航系统。该系统内安装有两种导航设备,一种是惯性导航单元,一种是NAS—27型天文导航单元。它们可分别为B—2A提供先进的自动导航和最常用的星座对位导航方式,双重确保飞行安全。
机上的目标瞄准系统采用的是全球定位辅助瞄准系统,它可将选定的目标锁定并放大4倍,极大地方便了机组人员对目标的识别和瞄准,从而大大提高了炸弹的命中精度。据美方透露,借助这种定位辅助瞄准系统,炸弹击中目标的误差通常小于6米。
B—2A还带有型号为APQ—50型的电子对抗系统。该系统既可为飞机提供雷达预警,又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位坐标。飞机上的ZSR—62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。
飞机上还有一些其它电子系统,比如,通信管理系统和驾驶舱内的各种显示系统,它们能够将所有传感器获取的信息及图像汇合并显示出来,供机组人员判断处理情况、与地面相关部门联络时使用。两名机组成员的座位前面,各设有4个15.2厘米大小的全彩色多功能显示屏,使情况显示一目了然。
载弹能力
B—2A轰炸机能携带16枚AGM—129型巡航导弹,也可携带80枚MK82型或16枚MK84型普通炸弹或36枚CBU—87型集束炸弹,使用新型的TSSM远程攻击弹药时携弹量为16枚。当使核武器时,可携带16枚B63型核炸弹。此外,AGM—129型巡航导弹也可装载核弹头。
**空**曾根据海湾战争的实战情况,对B—2A的轰炸能力做过推算。以美**对伊拉克目标执行轰炸任务时常用的“攻击特遣队”为例,它通常由16架携带精确制导炸弹的攻击机、16架护航的战斗机、4架伴随电子干扰机、8架用于压制地面防空炮火的对地攻击机和7架KC—135加油机编成。这49架飞机的轰炸效果,用8架F—117A加上2架KC—135加油机就可达到。如果换用B—2A,从印度洋上的迪戈加西亚基地起飞,无需空中加油,仅要2架飞机、4名机组人员即可。
未来,随着美**联合直接攻击弹药武器系统逐步装备部队,B—2A飞机可能也将携带这一武器。那时,B—2A只需从远距离上发射这种武器后,就可返航,或执行下一项任务,因为JDAM武器自身带最后的炸机在**,B—2似乎永远是传媒关注的焦点。曾几何时,记者们对它大肆宣扬,冠之以“终极武器”的美名;近年来又对其口诛笔伐,称之为“昂贵的高技术玩具”。然而,不论是好是歹,一个不可否认的事实是:B—2A虽好,但价格不菲。
1978年,当制造厂商赢得研制B—2的合同时,生产132架飞机的报价是366亿美元。到了1984年,厂家总报价抬至425亿美元,这迫使**空**不得不减少定购数量。1987年,**空**决定只购买75架,但仍将要付出350亿美元的款项。
1993年,当**国会确定只采购20架B—2A时,空**预付的研制费和厂家的开工制造费已高达444亿美元。如此一来,即使扣除研制费用,每架飞机的造价也合8.4亿美元之巨。1995年,根据最后的合同规定,厂家以每年3架的生产速度制造出20架B—2A,每架飞机约合6亿美元。即使如此,如果加上研制费用,购买一架B—2A的费用将超过20亿美元!
使B—2费用昂贵的另一个重要原因是维护保养上的困难。几年前,B—2A刚刚装备部队时,养护任务基本上都是由各大公司的技术人员完成的,每飞行小时的维护时间,为132小时。每次飞行任务完成后,高速气流都会对机体表层造成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降,每次飞行后,技术人员都要用一种类似喷漆的方法对B—2A表层的雷达吸波材料进行整修,而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。由于缺乏充足的配件和完善的维护设备,B—2A一直无法在海外基地部署,这对于以全球部署作战的****队来说,这是一个无法忍受的缺憾。尽管B—2A装备部队以来,美**曾多次在海外使用武力,但B—2A一直没有出现在战场。
高昂的造价、复杂的维护和保养使**之外的任何国家都不会对之发生兴趣。 即使**, B—2的生产线也已经关闭,为B—2提供配件的4000余家供应商中的90%也已将生产线改作它用;就连装备B—2的**空**第509轰炸机联队的指挥官托马斯?戈士林准将也不得不承认:在未来20年内不会再有B—3或B—4。或许30年后,人们才会发现,B—2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余晖。
动力装置
4台通用电气公司的F118-GE-100无加力涡扇发动机,单台推力84.5千牛(8620公斤),进气道为S形,V形尾喷管在机翼后缘的上部,这均是为隐身而采取的特殊构形。
成对地装在武器舱的外侧与机翼结构之间,氯氟硫酸被喷混在尾气中,以消除发动机的目视尾迹。
实战表现
B-2自服役以后参加了三次战争。1999年3月24日,2架B-2从怀特曼空**基地起飞,经过30小时连续飞行、两次空中加油后,向南联盟的目标投放了32枚908公斤联合直接攻击弹药,这是B-2轰炸机的首次参加实战。在整个科索沃战争中,6架B-2共飞行了45个架次,对南联盟的重要目标投放了656枚联合直接攻击弹药,B-2的飞行出动不到战争中飞机总出动量的1%,投弹量却达到总投弹量的11%。摧毁了近南联盟近33%的目标。
在阿富汗战争中,在战争的头3天里,共6架B-2从本土起飞,经太平洋、东南亚和印度洋,对阿富汗实施空袭后再到迪岛降落,创造了连续作战飞行44小时新纪录,并投掷了96枚联合直接攻击弹药。
在伊拉克战争中,B-2型机共出动49架次。其中,27架次以本土怀特曼为起降基地,飞越大西洋航线,实施远程奔袭,飞行时间约35小时。另外22架次是以一个前沿基地为起降基地,对伊拉克的指挥、控制、通信等设施进行了精确的打击。
**u2侦察机
U-2是洛克希德公司秘密部门“臭鼬工厂”应****府要求为特定目的制造的侦察机,U-2是由**洛克希德·马丁公司研制开发单发动机涡喷式高空侦察机。绰号是“黑寡妇”,属于高空间谍侦察机。
洛克希德U-2,外号蛟龙夫人(Dragon Lady),是**空**一种单座单发动机的高空侦察机。能不分昼夜于70,000英尺(21,336米)高空执行全天候侦察任务。在和平时期、危机、小规模冲突和战争中为决策者提供重要情报。此机亦用于电子感应器研发、确认卫星资料和校准。
U-2于1955年8月秘密完成首飞。1956年开始装备美空**。**空**和CIA用来侦察敌后方战略目标,如今仍可作为战术侦察机。几十年来曾征战全球,侦察过苏联、古巴、朝鲜、**、越南等国家,但是也有15架在敌国的领空被击落。该机飞行高度为27000m,装载了侦察用特殊照相机,起初用于侦察苏联等社会主义阵营的弹道导弹配置状况。飞机原型是F-104,为了使其拥有超出常规的高度而拥有巨大机翼。但后来由于战斗机和地对空导弹的技术进步,使高空侦察具有很大危险。1960年5月,在苏联斯维尔德洛夫市上空首次击落1架U- 2,致使**空**于1970年停止了对苏联的使用。这个时候因为电子/光学传感器的进步,使侦察卫星可以从静止卫星轨道直接收集情报,实质上侦察机的作用已经弱化。U-2在20世纪50、60年代进行了大量飞行。
技术数据: U-2 侦察机机载设备有:8台照相侦察用的全自动照相机,能全天候工作且分辨率高,4部实施电子侦察的雷达信号接收机,无线电通信侦收机 ,辐射源方位测向机和电磁辐射源磁带记录机等。
尺寸数据:机长15.11米,机高3.86米,翼展24.38米,机翼面积57.30平方米。
重量数据:空重5930千克,最大起飞重量13154千克,最大载油量4350千克。
U-2R基本数据
全长 19.20m
全高 4.88m
全宽 31.39m
机身重量 7.03吨
研制U2的洛克西德-马丁公司“臭鼬工厂”
最大速度 830km/h(高度21300m)
巡航最高高度 27430m
最大航程 8830km
有效侦察高度 5000m-15000m。
**最新的高空侦察机有哪些
u2虐食者
SR71黑鸟
全球鹰 高空无人侦察机
**现役侦察机
现役的**战斗机都可以挂载侦查吊舱执行侦察任务,也可以用无人机进行侦查,或者通过E8A侦查预警两用飞机执行任务。
**侦察机字母的缩写
F属于战斗机
A属于攻击机
E属于电子战飞机
B属于轰炸机
F/A-18属于可空中对战、对地攻击的综合性飞机
H是直升机
P是巡逻机
侦察机应是以R打头的, 如RF-4 RC-135 等,
同时还有一些例外,如S开头的侦察机SR-71 E开头的电子干扰机EA-6B 等。
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